Νίκος Μακρής Σημαντική αυστηροποίηση του πλαισίου για τις παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας φέρνει πρόσφατη απόφαση ευρωπαϊκής χώρας, εισάγοντας ποινές φυλάκισης και πρόστιμα που φτάνουν σε επίπεδα-ρεκόρ για παραβάσεις υψηλής επικινδυνότητας.
Την ίδια ώρα, και στην Ελλάδα καταγράφεται μια σταθερή μετατόπιση της πολιτικής βούλησης προς την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Η εγκατάσταση καμερών με τεχνητή νοημοσύνη και η εφαρμογή του νέου ΚΟΚ, με αυστηρότερες κυρώσεις για σοβαρές παραβάσεις, εντάσσονται σε ένα ευρύτερο σχέδιο περιορισμού των τροχαίων ατυχημάτων.
Στο ίδιο μήκος κύματος κινούνται πλέον και άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της Γαλλίας, όπου οι αρχές υιοθετούν πολιτική «μηδενικής ανοχής» απέναντι στην υπερβολική ταχύτητα. Σύμφωνα με το νέο κανονιστικό πλαίσιο, η υπέρβαση του ορίου κατά περισσότερα από 50 χιλιόμετρα την ώρα παύει να θεωρείται απλή διοικητική παράβαση και μετατρέπεται σε ποινικό αδίκημα, με κυρώσεις που περιλαμβάνουν ακόμη και στέρηση της ελευθερίας.
Τα μέτρα εφαρμόζονται οριζόντια και αφορούν όλους τους οδηγούς, ανεξαρτήτως υπηκοότητας. Αυτό σημαίνει ότι τόσο οι Γάλλοι πολίτες όσο και οι τουρίστες ή διερχόμενοι οδηγοί από το εξωτερικό υπάγονται στο ίδιο αυστηρό καθεστώς.
Στην πράξη, οι παραβάτες κινδυνεύουν πλέον με πρόστιμο που μπορεί να αγγίξει τα 3.750 ευρώ, ποινή φυλάκισης έως τρεις μήνες, αλλά και εγγραφή της παράβασης στο ποινικό μητρώο – εξέλιξη που δεν προβλεπόταν στο προηγούμενο σύστημα. Υπενθυμίζεται ότι μέχρι πρότινος το ανώτατο διοικητικό πρόστιμο για αντίστοιχες περιπτώσεις δεν ξεπερνούσε τα 1.500 ευρώ.
Πέρα από τις βασικές ποινές, το νέο πλαίσιο προβλέπει και σειρά συμπληρωματικών κυρώσεων: αφαίρεση άδειας οδήγησης έως και για τρία χρόνια, απώλεια έξι βαθμών ποινής, απαγόρευση οδήγησης συγκεκριμένων κατηγοριών οχημάτων για πέντε έτη, ακόμη και κατάσχεση του οχήματος.
Ιδιαίτερη αυστηρότητα εισάγεται και στο ζήτημα της επανέκδοσης διπλώματος, καθώς σε περιπτώσεις οριστικής αφαίρεσης προβλέπεται τριετής απαγόρευση επαναχορήγησής του.
Στο επίκεντρο των νέων ρυθμίσεων βρίσκονται και οι νέοι οδηγοί, οι οποίοι τελούν υπό καθεστώς δοκιμαστικής άδειας τα πρώτα χρόνια μετά την απόκτησή της. Για αυτούς ισχύουν χαμηλότερα όρια ταχύτητας και αυστηρότερες ποινές, με το όριο στους αυτοκινητόδρομους να διαμορφώνεται στα 110 χλμ./ώρα και στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας στα 80 χλμ./ώρα. Έτσι, ταχύτητα 161 χλμ./ώρα σε αυτοκινητόδρομο αρκεί για να ενεργοποιήσει αυτομάτως το νέο ποινικό πλαίσιο.
Οι αλλαγές δεν πέρασαν χωρίς αντιδράσεις. Επικριτές υποστηρίζουν ότι η ποινικοποίηση της υπερβολικής ταχύτητας ενδέχεται να οδηγήσει σε δυσανάλογες κυρώσεις για μεμονωμένα λάθη, ενώ εκφράζονται ανησυχίες για πιθανές ανισότητες στην εφαρμογή των κανόνων μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών.
Στον αντίποδα, όσοι στηρίζουν το νέο καθεστώς επισημαίνουν ότι μόνο μέσω αυστηρών και αποτρεπτικών μέτρων μπορεί να αλλάξει ουσιαστικά η οδηγική συμπεριφορά και να μειωθούν τα θανατηφόρα τροχαία.
Χαρακτηριστική είναι η τοποθέτηση της υφυπουργού Εσωτερικών Marie-Pierre Vedrin, η οποία δήλωσε: «η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά περισσότερα από 50 χλμ./ώρα δεν είναι ένα απλό λάθος. Είναι συμπεριφορά που θέτει συνειδητά σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές. Με τον χαρακτηρισμό της ως ποινικό αδίκημα, στέλνουμε ένα ξεκάθαρο μήνυμα: η επικίνδυνη οδήγηση δεν θα γίνεται πλέον ανεκτή».
Όλες οι σημαντικές και έκτακτες ειδήσεις σήμερα
48 νέες θέσεις Πιστοποιημένων Εκπαιδευτών ενηλίκων
Ρεβεγιόν με χιόνια στην Αττική - Προβλέψεις από Καλλιάνο και Κολυδά
Παν.Αιγαίου: Νέα Μοριοδοτούμενα σεμινάρια για Εκπαιδευτικούς με Υποτροφίες έως 31/12
