Πώς λειτουργούν τα διόδια χωρίς στάση
Με το νέο μοντέλο, οι παραδοσιακοί σταθμοί με μπάρες και ταμεία αντικαθίστανται από ψηφιακές υποδομές. Οι οδηγοί δεν θα χρειάζεται να σταματούν για να πληρώσουν, ενώ η χρέωση θα γίνεται με βάση την πραγματική απόσταση που διανύει κάθε όχημα.
Έτσι, αντί για ένα σταθερό ποσό σε κάθε διέλευση, το κόστος θα υπολογίζεται αναλογικά, ανάλογα με τα χιλιόμετρα που πραγματοποιήθηκαν μέσα στη ζώνη χρέωσης.
Πρώτος σταθμός ο ΒΟΑΚ
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ) αναμένεται να αποτελέσει τον πρώτο μεγάλο ελληνικό αυτοκινητόδρομο που θα λειτουργήσει με το σύστημα της Ελεύθερης Ροής.
Στόχος είναι η συγκεκριμένη τεχνολογία να αποτελέσει στη συνέχεια τη βάση για την αναβάθμιση και άλλων σημαντικών οδικών αξόνων, όπως η Αττική Οδός και η ΠΑΘΕ, οδηγώντας σταδιακά σε ένα ενιαίο σύστημα χιλιομετρικής χρέωσης.
Η τεχνολογία πίσω από το νέο σύστημα
Αντί για τους σημερινούς σταθμούς διοδίων, θα εγκατασταθούν ειδικές ψηφιακές πύλες πάνω από τους δρόμους. Οι κατασκευές αυτές θα διαθέτουν:
κάμερες υψηλής ανάλυσης για την αναγνώριση των πινακίδων,
αισθητήρες που καταγράφουν τον τύπο και τα χαρακτηριστικά κάθε οχήματος,
συστήματα ανάγνωσης ηλεκτρονικών πομποδεκτών e-pass.
Με αυτόν τον τρόπο, η διέλευση θα πραγματοποιείται κανονικά, χωρίς διακοπή της κυκλοφορίας, μειώνοντας σημαντικά τα φαινόμενα συμφόρησης.
Πώς θα γίνεται η πληρωμή
Η εξόφληση των διοδίων θα πραγματοποιείται ηλεκτρονικά. Οι οδηγοί που διαθέτουν e-pass θα μπορούν να χρεώνονται αυτόματα μέσω του συνδεδεμένου λογαριασμού ή ηλεκτρονικού πορτοφολιού.
Για όσους δεν έχουν πομποδέκτη, το σύστημα θα αναγνωρίζει την πινακίδα του οχήματος και η πληρωμή θα μπορεί να ολοκληρώνεται μέσω ειδικής ηλεκτρονικής πλατφόρμας ή εφαρμογής μέσα σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.
Τι θα συμβαίνει σε περίπτωση μη πληρωμής
Το νέο σύστημα προβλέπει και μηχανισμούς ελέγχου για όσους επιχειρούν να αποφύγουν την πληρωμή. Σε περίπτωση μη εξόφλησης, η πινακίδα του οχήματος θα καταγράφεται και τα στοιχεία του ιδιοκτήτη θα διασταυρώνονται μέσω των αρμόδιων βάσεων δεδομένων.
Στη συνέχεια, η παράβαση θα βεβαιώνεται ηλεκτρονικά και το πρόστιμο θα αποστέλλεται στον κάτοχο του οχήματος, με τη διαδικασία είσπραξης να αναμένεται να συνδέεται με τις φορολογικές υπηρεσίες.
Ένα νέο μοντέλο για τους ελληνικούς αυτοκινητόδρομους
Σημαντικό ρόλο στην εφαρμογή του νέου συστήματος αναμένεται να έχει η Hellastron, ο ενιαίος φορέας των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων, ο οποίος θα συμβάλει στη δημιουργία ενός κοινού πλαισίου λειτουργίας και είσπραξης διοδίων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η χιλιομετρική χρέωση έχει ήδη εφαρμοστεί στην Ολυμπία Οδό από το 2021 για χρήστες e-Pass. Ωστόσο, το μοντέλο που σχεδιάζεται για τον ΒΟΑΚ αποτελεί ένα πιο ολοκληρωμένο βήμα, καθώς προβλέπει τη χρήση της Ελεύθερης Ροής ως βασικού τρόπου διέλευσης.
Η μετάβαση στα διόδια χωρίς μπάρες φιλοδοξεί να κάνει τις μετακινήσεις πιο γρήγορες και αποτελεσματικές, περιορίζοντας την αναμονή και δημιουργώντας ένα πιο σύγχρονο σύστημα πληρωμών στους ελληνικούς δρόμους.
