Σημαντικές αλλαγές στους περιβαλλοντικούς ελέγχους των αυτοκινήτων φέρνει το νέο ευρωπαϊκό πρότυπο εκπομπών Euro 7, η σταδιακή εφαρμογή του οποίου ξεκινά στις 29 Νοεμβρίου 2026.
Για πρώτη φορά, οι απαιτήσεις δεν περιορίζονται στους ρύπους που εκπέμπονται από την εξάτμιση των οχημάτων, αλλά επεκτείνονται και στα μικροσωματίδια που παράγονται από τη φθορά των φρένων και των ελαστικών.
Ο Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1257 εισάγει νέες προδιαγραφές για τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, ανεξάρτητα από το αν διαθέτουν κινητήρα βενζίνης, diesel, υβριδικό σύστημα ή ηλεκτροκινητήρα.
Οι αλλαγές θα εφαρμοστούν αρχικά στους νέους τύπους οχημάτων που λαμβάνουν έγκριση, ενώ από τις 29 Νοεμβρίου 2027 οι απαιτήσεις θα επεκταθούν στα νέα αυτοκίνητα που ταξινομούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Euro 7: Νέα όρια για τα μικροσωματίδια από τα φρένα
Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές του Euro 7 αφορά τα μικροσωματίδια που απελευθερώνονται κάθε φορά που ένα αυτοκίνητο φρενάρει.
Τα σωματίδια αυτά δημιουργούνται από την τριβή μεταξύ των τακακιών και των δίσκων, με μέρος τους να καταλήγει στην ατμόσφαιρα. Χαρακτηριστικό αποτέλεσμα της συγκεκριμένης φθοράς είναι η γνωστή μαύρη σκόνη που συσσωρεύεται στις ζάντες των αυτοκινήτων.
Με το νέο ευρωπαϊκό πρότυπο θεσπίζονται συγκεκριμένα όρια εκπομπών σωματιδίων PM10 από τα φρένα:
- 7 mg ανά χιλιόμετρο για τα συμβατικά επιβατικά αυτοκίνητα, τα υβριδικά και τα plug-in hybrid.
- 3 mg ανά χιλιόμετρο για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η διαφοροποίηση συνδέεται με τη λειτουργία των ηλεκτρικών οχημάτων, τα οποία αξιοποιούν την αναγεννητική πέδηση.
Κατά την επιβράδυνση, ο ηλεκτροκινητήρας ανακτά μέρος της κινητικής ενέργειας, περιορίζοντας τη χρήση των συμβατικών φρένων και, κατά συνέπεια, τη φθορά των τακακιών και των δίσκων.
Οι νέες απαιτήσεις έχουν ήδη κινητοποιήσει τους κατασκευαστές και τους προμηθευτές της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι οποίοι αναπτύσσουν συστήματα πέδησης με μικρότερη παραγωγή σωματιδίων, χωρίς να περιορίζεται η αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος.
Νέοι έλεγχοι στα ελαστικά από την 1η Ιουλίου 2028
Στο πεδίο εφαρμογής του Euro 7 εντάσσεται και η φθορά των ελαστικών, καθώς κατά την κύλιση μικροσκοπικά σωματίδια αποκολλώνται από το πέλμα τους και καταλήγουν στο οδόστρωμα και στο περιβάλλον.
Το νέο ευρωπαϊκό πλαίσιο προβλέπει διαδικασίες μέτρησης και περιορισμούς στη συγκεκριμένη φθορά, με την εφαρμογή των απαιτήσεων να ξεκινά από την 1η Ιουλίου 2028 για τους νέους τύπους ελαστικών επιβατικών αυτοκινήτων.
Ιδιαίτερη σημασία αποκτά το ζήτημα για τα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς το αυξημένο βάρος τους, κυρίως λόγω των μπαταριών, μπορεί να επιβαρύνει τη φθορά των ελαστικών.
Παράλληλα, σημαντικό ρόλο διαδραματίζουν η ισχυρή ροπή, ο τρόπος οδήγησης και οι προδιαγραφές των ελαστικών.
Έτσι, ακόμη και τα αυτοκίνητα που δεν εκπέμπουν καυσαέρια κατά την κίνησή τους θα υπόκεινται σε ελέγχους για τη ρύπανση που προκαλείται από τη χρήση τους.
Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Τι αλλάζει για την αντοχή των μπαταριών
Το Euro 7 εισάγει επίσης ελάχιστες απαιτήσεις αντοχής για τις μπαταρίες των ηλεκτρικών και επαναφορτιζόμενων υβριδικών επιβατικών αυτοκινήτων, με στόχο τη διατήρηση της απόδοσής τους σε βάθος χρόνου.
Συγκεκριμένα, προβλέπεται ότι:
- Στα πρώτα 5 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα, η μπαταρία θα πρέπει να διατηρεί τουλάχιστον το 80% της αρχικής ενεργειακής χωρητικότητάς της.
- Έως τα 8 χρόνια ή 160.000 χιλιόμετρα, το ελάχιστο απαιτούμενο ποσοστό διαμορφώνεται στο 72%.
Σε κάθε περίπτωση λαμβάνεται υπόψη το όριο που συμπληρώνεται πρώτο, σύμφωνα με τις προβλεπόμενες συνθήκες ελέγχου.
Οι συγκεκριμένες απαιτήσεις αποσκοπούν στη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των μπαταριών και στη διατήρηση της απόδοσης των ηλεκτρικών οχημάτων.
Τι ισχύει για τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν ήδη – Χρειάζονται αλλαγές οι οδηγοί;
Για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που βρίσκονται ήδη στους δρόμους, η εφαρμογή του Euro 7 δεν συνεπάγεται υποχρεωτικές μετατροπές σε κινητήρες, φρένα ή ελαστικά.
Οι νέες προδιαγραφές αφορούν κυρίως τα αυτοκίνητα που θα λαμβάνουν έγκριση τύπου και, στη συνέχεια, τα καινούργια οχήματα που θα διατίθενται στην ευρωπαϊκή αγορά, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής.
Επομένως, οι οδηγοί δεν χρειάζεται να προχωρήσουν σε πρόσθετες εργασίες ή αντικαταστάσεις εξαρτημάτων λόγω του Euro 7.
Η προσαρμογή στις νέες απαιτήσεις αποτελεί πρωτίστως υποχρέωση των κατασκευαστών και θα αποτυπωθεί σταδιακά στα μοντέλα των επόμενων ετών.
