Η κυβέρνηση δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα στην αντιμετώπιση της παράνομης στάθμευσης, καθώς ακόμη και ένα όχημα που καταλαμβάνει ένα ακατάλληλο σημείο μπορεί να προκαλέσει καθυστερήσεις σε δρόμους με ήδη αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο.
Στο ζήτημα αναφέρθηκε ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, σε συνέντευξή του στο ΕΡΤnews, επισημαίνοντας το πρόβλημα που δημιουργείται όταν οδηγοί σταματούν για λίγα λεπτά προκειμένου να αγοράσουν καφέ.
Όπως υπογράμμισε, για την αποτελεσματικότερη αντιμετώπιση των παραβάσεων χρειάζεται ενίσχυση του προσωπικού και μεγαλύτερη συμμετοχή της Δημοτικής Αστυνομίας, ενώ σημαντικό ρόλο έχει και η υπεύθυνη συμπεριφορά των ίδιων των οδηγών.
Το βασικό μήνυμα είναι ότι η επίκληση της ολιγόλεπτης στάσης δεν απαλλάσσει τον οδηγό από τις υποχρεώσεις του. Όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε σημείο όπου απαγορεύεται η στάση ή η στάθμευση, μπορεί να βεβαιωθεί παράβαση ανεξάρτητα από το πόσο λίγο έχει παραμείνει εκεί.
Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι έχει θεσπιστεί γενική απαγόρευση κάθε σύντομης στάσης ή κάποια ειδική ποινή για όσους σταματούν για να αγοράσουν καφέ. Το ζητούμενο είναι η εφαρμογή των ήδη ισχυόντων κανόνων και η εντατικοποίηση των ελέγχων.
200 αστυνομικοί, μοτοσικλέτες και drones στην Αττική
Η αντιμετώπιση της παράνομης στάθμευσης αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης προσπάθειας για τη βελτίωση της κυκλοφορίας στο λεκανοπέδιο. Σε αυτό το πλαίσιο, έχει ξεκινήσει τη λειτουργία της η επιχειρησιακή ομάδα «Κόμβος».
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν από το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει:
Περίπου 200 αστυνομικούς που συμμετέχουν στο πρόγραμμα Traffic Commander.
Από 60 έως 70 αστυνομικούς που κινούνται με μοτοσικλέτες στο οδικό δίκτυο.
Αξιοποίηση drones για την παρακολούθηση της κυκλοφορίας.
Ειδικό κέντρο επιχειρήσεων στη Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Αττικής (ΓΑΔΑ).
Παρεμβάσεις για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας σε μεγάλες διασταυρώσεις και βασικούς οδικούς άξονες.
Ο σχεδιασμός βρίσκεται σε εξέλιξη, με στόχο να ενισχυθεί περαιτέρω τόσο με ανθρώπινο δυναμικό όσο και με τεχνολογικά μέσα.
Ο Κηφισός εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα για τις μετακινήσεις στην Αττική, καθώς η συμφόρηση στον συγκεκριμένο δρόμο επηρεάζει ευρύτερα το οδικό δίκτυο.
Η παράνομη στάθμευση δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί αποκλειστικά με αλλαγές στη ρύθμιση των φωτεινών σηματοδοτών. Όταν ένα αυτοκίνητο καταλαμβάνει λωρίδα κυκλοφορίας, τα υπόλοιπα οχήματα αναγκάζονται να αλλάξουν πορεία, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται καθυστερήσεις και ενίοτε επικίνδυνοι ελιγμοί.
Πρόστιμα από 30 έως 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος
Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, που θεσπίστηκε με τον νόμο 5209/2025, καθορίζει συγκεκριμένες κυρώσεις για τις παραβάσεις που σχετίζονται με τη στάση και τη στάθμευση.
Σύμφωνα με το άρθρο 38, καθοριστικό στοιχείο δεν είναι η διάρκεια της στάσης, αλλά το σημείο στο οποίο βρίσκεται το όχημα και το κατά πόσο εμποδίζει την κυκλοφορία ή παραβιάζει τους σχετικούς κανόνες.
Οι κυρώσεις εξαρτώνται από την ακριβή παράβαση και τις εφαρμοστέες διατάξεις του ΚΟΚ. Τα παραπάνω ποσά και οι διάρκειες πρέπει να ελέγχονται με βάση την ισχύουσα νομοθεσία και τη συγκεκριμένη περίπτωση.
Επιπλέον, όταν ένα παράνομα σταθμευμένο όχημα εμποδίζει την κυκλοφορία, μπορεί να προβλέπεται η απομάκρυνσή του από τις αρμόδιες αρχές. Σε αυτή την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης ή ο κάτοχος ενδέχεται να επιβαρυνθεί με τα έξοδα μεταφοράς και φύλαξης.
Εάν ο οδηγός απουσιάζει από το σημείο, η απουσία του δεν εμποδίζει τη βεβαίωση της παράβασης, σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες.
Τι ισχύει όταν ο οδηγός ανάβει τα αλάρμ;
Ένα συνηθισμένο λάθος στους ελληνικούς δρόμους είναι η αντίληψη ότι η ενεργοποίηση των αλάρμ επιτρέπει τη στάση ή τη στάθμευση σχεδόν οπουδήποτε.
Στην πραγματικότητα, τα φώτα έκτακτης ανάγκης δεν νομιμοποιούν μια παράβαση. Ούτε το γεγονός ότι ο οδηγός παραμένει μέσα στο αυτοκίνητο καθιστά επιτρεπτή μια στάση σε σημείο όπου αυτή απαγορεύεται.
Το ίδιο ισχύει όταν κάποιος σταματά έξω από ένα κατάστημα αφήνοντας τον κινητήρα σε λειτουργία. Εφόσον το συγκεκριμένο σημείο δεν επιτρέπει τη στάση, η σύντομη διάρκεια δεν αναιρεί την παράβαση.
Αντίθετα, ένας οδηγός που σταματά για να παραλάβει καφέ σε νόμιμο σημείο δεν παρανομεί απλώς και μόνο επειδή η στάση του διαρκεί λίγα λεπτά. Το πρόβλημα προκύπτει όταν το όχημα βρίσκεται σε απαγορευμένη θέση, όπως σε δεύτερη σειρά ή πάνω σε διάβαση πεζών.
Το μεγάλο στοίχημα για την κυκλοφορία
Η παράνομη στάθμευση δημιουργεί ιδιαίτερα προβλήματα σε περιοχές με αυξημένη εμπορική δραστηριότητα, έντονη κίνηση και περιορισμένο αριθμό διαθέσιμων θέσεων.
Σε κεντρικούς δρόμους της Αθήνας, του Πειραιά και των προαστίων, ένα αυτοκίνητο που σταματά σε δεύτερη σειρά μπορεί να αναγκάσει πολλά διερχόμενα οχήματα να αλλάξουν λωρίδα. Το αποτέλεσμα είναι να διαταράσσεται η ομαλή ροή της κυκλοφορίας.
Το φαινόμενο γίνεται εντονότερο τις ώρες αιχμής, όταν ακόμη και μια σύντομη διακοπή μπορεί να προκαλέσει ουρές που επεκτείνονται σε γειτονικούς δρόμους και διασταυρώσεις.
Για τον λόγο αυτό, η αντιμετώπιση του προβλήματος δεν εξαρτάται μόνο από την επιβολή προστίμων. Απαιτείται καλύτερη οργάνωση των θέσεων στάθμευσης, πρόβλεψη κατάλληλων χώρων για σύντομες στάσεις, συστηματικοί έλεγχοι και συνεργασία των αρμόδιων αρχών με τους δήμους.
Το επόμενο διάστημα θα δείξει κατά πόσο η ενίσχυση της αστυνόμευσης θα οδηγήσει σε μετρήσιμη βελτίωση των καθημερινών μετακινήσεων.
Για τους οδηγούς, πάντως, η βασική αρχή παραμένει σαφής: είτε πρόκειται για αγορά καφέ είτε για μια γρήγορη εξυπηρέτηση, αυτό που καθορίζει τη νομιμότητα της στάσης είναι το σημείο όπου αφήνεται το όχημα.
Έτσι, τα «δύο λεπτά μόνο» μπορεί να αποδειχθούν πολύ πιο δαπανηρά από όσο υπολογίζει κανείς, όταν το αυτοκίνητο εμποδίζει την κυκλοφορία ή παραβιάζει τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
