Alfavita Newsroom Ο άλλοτε θριαμβευτικός κόσμος των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού και πολύ χαμηλού κόστους (LCC/ULCC) εισέρχεται σε περίοδο σοβαρών αναταράξεων. Εταιρείες που στήριξαν τη φιλοσοφία τους στα φθηνά εισιτήρια και τις έξτρα χρεώσεις, σήμερα αντιμετωπίζουν έντονη πίεση από αυξημένα κόστη, κορεσμένο ανταγωνισμό και την επιστροφή των παραδοσιακών αερομεταφορέων σε τιμολογιακά «χωράφια» που άλλοτε απέφευγαν.
Οι γίγαντες επιστρέφουν – Οι μικροί λυγίζουν
Από τις ΗΠΑ μέχρι την Ευρώπη, οι μικρότερες εταιρείες χαμηλού κόστους αγωνίζονται να παραμείνουν ανταγωνιστικές, την ώρα που οι μεγάλοι «παίκτες» όπως η United και η Delta εφαρμόζουν στρατηγικές που χτυπούν κατευθείαν στο κοινό των low-cost: τιμές παρόμοιες με αυτές των LCC αλλά με βελτιωμένη εμπειρία, ισχυρά loyalty προγράμματα και μεγαλύτερη κάλυψη προορισμών.
Στον αντίποδα, ιστορικά brand του κλάδου, όπως η Southwest Airlines, αλλάζουν βασικά χαρακτηριστικά του μοντέλου τους. Για πρώτη φορά μετά από δεκαετίες, εγκαταλείπουν την πολιτική της τυχαίας κατανομής θέσεων και στρέφονται σε πιο σύνθετα πακέτα με επιπλέον χρεώσεις.
Έτος καμπής το 2025
Το 2025 αναμένεται να αποτελέσει χρονιά-ορόσημο για τον κλάδο. Η Spirit Airlines, εμβληματική ULCC στις ΗΠΑ, βρέθηκε στα πρόθυρα χρεοκοπίας και ακόμα αναζητά οικονομική σωτηρία, ενώ στην Ευρώπη, εταιρείες όπως η Wizz Air και η Play Airlines εγκαταλείπουν αγορές και περιορίζουν δραστηριότητες, με στόχο να διατηρήσουν τη ρευστότητά τους.
Σύμφωνα με την McKinsey, η κρίση των LCC έχει τρεις βασικούς πυλώνες:
Το αυξημένο εργασιακό κόστος, ιδιαίτερα σε πιλότους και πληρώματα, μετά την πανδημία.
Η αλλαγή καταναλωτικής συμπεριφοράς, με τους επιβάτες υψηλών εισοδημάτων να προτιμούν πιο ποιοτικές υπηρεσίες.
Η επιθετική διείσδυση των παραδοσιακών αεροπορικών, με ανταγωνιστικά πακέτα σε τιμές που προσεγγίζουν εκείνες των LCC.
Οι αριθμοί δεν λένε ψέματα
Μέχρι στιγμής, εταιρείες με μεγαλύτερη ανθεκτικότητα, όπως η Ryanair (182 εκατ. επιβάτες το 2024) και η easyJet, συνεχίζουν να διατηρούν μερίδιο αγοράς. Ωστόσο, περιφερειακοί παίκτες και νεοεισερχόμενες εταιρείες δυσκολεύονται να σταθούν, καθώς δεν διαθέτουν ούτε τον στόλο, ούτε τη ρευστότητα για μακροπρόθεσμο ανταγωνισμό.
Το χαμηλό κόστος έχει τίμημα
Η φιλοσοφία του «πέτα φτηνά, πλήρωσε για όλα τα άλλα» έχει κουράσει μεγάλο μέρος του επιβατικού κοινού. Οι ελλείψεις υπηρεσιών, τα πολλαπλά τέλη και η περιορισμένη ευελιξία έχουν μειώσει τη διάθεση του κοινού να «κυνηγά» το φθηνό εισιτήριο με κάθε κόστος – ειδικά όταν για μερικά ευρώ παραπάνω, οι παραδοσιακές εταιρείες προσφέρουν μια πολύ πιο άνετη και συνεπή εμπειρία.
Πηγή: Τα Νέα
Όλες οι σημαντικές και έκτακτες ειδήσεις σήμερα
Γροιλανδία: Τι τρώνε στον πιο παγωμένο τόπο της Γης
Ελαιόλαδο και λεμόνι πριν τον ύπνο: Ένα μυστικό που βοηθά σώμα και καρδιά
