Alfavita Newsroom Τα «πάνω-κάτω» πρόκειται να έρθουν στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς η Ιαπωνία αναμένεται να χάσει την πρωτιά στην εξαγωγή οχημάτων.
Πιο συγκεκριμένα, η Κίνα είναι αυτή που θα «καθαιρέσει» την Ιαπωνία μέχρι το τέλος του 2023, σύμφωνα με τη Moody’s Analytics.
«Η Κίνα γύρισε το παιχνίδι κατά την πανδημία καθώς πέρασε τη Νότια Κορέα το 2021 και τη Γερμανία το 2022, και έγινε ο δεύτερος μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων», ανέφερε ο οίκος αξιολόγησης πιστοληπτικής ικανότητας.
Η αυξανόμενη ζήτηση
Η αυξανόμενη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα οδήγησε τις συνολικές εξαγωγές αυτοκινήτων από την Κίνα πέρα από τα επίπεδα που ήταν πριν από την πανδημία.
Το πρώτο εξάμηνο του 2023, οι εισπράξεις από εξαγωγές EV της Κίνας διπλασιάστηκαν, συγκριτικά με την ίδια περίοδο πέρυσι. Συγκριτικά, οι συνολικές εξαγωγές αυτοκινήτων από την Ιαπωνία και την Ταϊλάνδη – που περιλαμβάνουν τόσο παραδοσιακά οχήματα όσο και ηλεκτρικά οχήματα – δεν έχουν ακόμη επιστρέψει στα προ πανδημίας επίπεδα.
Ο ρόλος των μπαταριών
Παράλληλα, η Κίνα ευνοείται από το ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα στην παραγωγή κυψελών μπαταριών ιόντων λιθίου, το οποίο η Moody’s ανέφερε ως παράγοντα που δίνει στις αυτοκινητοβιομηχανίες της ένα πλεονέκτημα όσον αφορά το κόστος παραγωγής EV.
Σύμφωνα με τις προβλέψεις της Moody’s, η Κίνα παράγει πάνω από το μισό της παγκόσμιας προσφοράς λιθίου, χάρη στο χαμηλό κόστος εργασίας της σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της Ιαπωνία και Νότια Κορέα. Η Κίνα διαθέτει επίσης περισσότερο από το ήμισυ της παγκόσμιας ικανότητας διύλισης του μετάλλου.
Ως αποτέλεσμα, μερικές από τις μεγαλύτερες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο έχουν δημιουργήσει εγκαταστάσεις παραγωγής στην Κίνα, συμπεριλαμβανομένων των Tesla και BMW.
Όλες οι σημαντικές και έκτακτες ειδήσεις σήμερα
Ιδιωτικά σχολεία: Γείτονας, Ιόνιος και Εράσμειος σε επαφές με μεγάλα funds
Έρχονται πρόστιμα μέχρι και 1.000 ευρώ σε χιλιάδες κατόχους οχημάτων
Voucher 750 ευρώ σε εργαζόμενους του ιδιωτικού τομέα - Ανοίγουν οι αιτήσεις
