Ο νέος ΚΟΚ δεν προβλέπει γενική άδεια χρήσης των λεωφορειολωρίδων από τις μοτοσυκλέτες. Η κυκλοφορία τους σε αυτές εξακολουθεί να επιτρέπεται μόνο υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, ενώ οι παραβάτες κινδυνεύουν με χρηματικό πρόστιμο και άλλες διοικητικές κυρώσεις.
Τι αναφέρει ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας
Με βάση τον νόμο 5209/2025, η παράνομη κίνηση σε λεωφορειολωρίδα επισύρει πρόστιμο ύψους 150 ευρώ. Το άρθρο 55 παρ. 4 ορίζει ότι οι συγκεκριμένες λωρίδες προορίζονται κυρίως για τα μέσα δημόσιας μαζικής μεταφοράς, όπως λεωφορεία και τρόλεϊ, με στόχο τη διευκόλυνση των μετακινήσεων μέσα στις αστικές περιοχές.
Η σύγχυση δημιουργήθηκε επειδή αρκετοί οδηγοί πίστεψαν ότι οι νέες ρυθμίσεις κατήργησαν τους προηγούμενους περιορισμούς για τα δίκυκλα. Ωστόσο, το άρθρο 114 παρ. 4 ξεκαθαρίζει ότι εξακολουθούν να ισχύουν οι κανονιστικές πράξεις και οι υπουργικές αποφάσεις που είχαν εκδοθεί βάσει του παλαιότερου ΚΟΚ του 1999.
Οι εξαιρέσεις που εξακολουθούν να ισχύουν
Οι παλαιότερες Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις που παραμένουν σε ισχύ ρυθμίζουν ειδικά την κυκλοφορία των δικύκλων σε ορισμένες λεωφορειολωρίδες.
Οι αποφάσεις αυτές δεν παρέχουν καθολικό δικαίωμα πρόσβασης στις μοτοσυκλέτες. Αντίθετα, επιτρέπουν τη χρήση μόνο σε συγκεκριμένα τμήματα του οδικού δικτύου και μόνο όπου υπάρχει σχετική σήμανση που το αναφέρει ρητά.
Επομένως, ο καθοριστικός παράγοντας για τον οδηγό είναι πάντα η πινακίδα και οι ενδείξεις που υπάρχουν στο σημείο.
Πότε επιτρέπεται η χρήση της λεωφορειολωρίδας
Ένας αναβάτης μπορεί να χρησιμοποιήσει λεωφορειολωρίδα μόνο όταν υπάρχει ειδική σήμανση που επιτρέπει την κυκλοφορία μοτοσυκλετών ή άλλων δικύκλων. Εάν δεν υπάρχει τέτοια πρόβλεψη, η κίνηση στη συγκεκριμένη λωρίδα θεωρείται παράβαση και επιβάλλεται πρόστιμο 150 ευρώ.
Με άλλα λόγια, δεν υπάρχει σήμερα διάταξη που να επιτρέπει στα δίκυκλα να κινούνται ελεύθερα σε όλες τις λεωφορειολωρίδες της χώρας.
Η συζήτηση για την πρόσβαση των δικύκλων
Το θέμα εξακολουθεί να προκαλεί αντιδράσεις. Όσοι τάσσονται υπέρ της ελεύθερης πρόσβασης υποστηρίζουν ότι οι μοτοσυκλέτες καταλαμβάνουν ελάχιστο χώρο στο οδόστρωμα, δεν επηρεάζουν σημαντικά την κίνηση των λεωφορείων και μπορούν να συμβάλουν στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Παράλληλα, αρκετοί θεωρούν ότι η κίνηση ανάμεσα σε σταματημένα ή αργοκίνητα αυτοκίνητα εγκυμονεί περισσότερους κινδύνους για τους αναβάτες.
Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν και επιφυλάξεις σχετικά με την οδική ασφάλεια. Οι αντίθετες απόψεις υπογραμμίζουν ότι η ανεξέλεγκτη παρουσία δικύκλων στις λεωφορειολωρίδες θα μπορούσε να δημιουργήσει κινδύνους κοντά σε στάσεις λεωφορείων ή σε δρόμους με αυξημένη κυκλοφορία.
Για τον λόγο αυτό, το ισχύον πλαίσιο εξακολουθεί να βασίζεται σε ειδικές εξαιρέσεις και όχι σε μια γενική άδεια χρήσης των λεωφορειολωρίδων από όλες τις μοτοσυκλέτες.
Όλες οι σημαντικές ειδήσεις
Πανελλήνιες 2026: Θέματα, Λύσεις, Αποτελέσματα και Bάσεις στο google
Κατσαρίδες στο σπίτι: Τα φυτά που «υπόσχονται» φυσική απώθηση
