Νίκος Μακρής Περισσότερο προβληματισμό παρά καθησυχασμό προκαλεί η συζήτηση που άνοιξε το Σαββατοκύριακο σχετικά με την επάρκεια στα καύσιμα, καθώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προετοιμάζεται να παρουσιάσει έως την Τετάρτη 22 Απριλίου μια νέα «εργαλειοθήκη» μέτρων.
Στόχος της Κομισιόν είναι ο συντονισμός των περίπου 120 διαφορετικών πρωτοβουλιών που έχουν λάβει τα κράτη-μέλη, ενώ η κρίση εφοδιασμού πετρελαίου γύρω από τα Στενά του Ορμούζ συνεχίζει να πιέζει την παγκόσμια αγορά.
Αν και στα διαθέσιμα εργαλεία περιλαμβάνονται ελαφρύνσεις στους φόρους κατανάλωσης και ενισχύσεις για κρίσιμους κλάδους όπως η αλιεία και οι μεταφορές, τα στοιχεία δείχνουν ότι η Ευρώπη οδεύει προς δραστικές παρεμβάσεις για τη μείωση της ζήτησης.
Ήδη από τις αρχές Απριλίου είχαν ακουστεί προειδοποιήσεις για μέτρα που θυμίζουν την εποχή της πανδημίας ή την πετρελαϊκή κρίση του 1973, με σενάρια για υποχρεωτική τηλεργασία και αυστηρό δελτίο στην κατανάλωση καυσίμων.
Το σχέδιο της Κομισιόν για τη μείωση της ενεργειακής ζήτησης
Σύμφωνα με πληροφορίες που είδαν το φως της δημοσιότητας, το προσχέδιο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής θα προκρίνει την ενθάρρυνση της τηλεργασίας και τις επιδοτήσεις στις δημόσιες συγκοινωνίες, με στόχο τον περιορισμό της χρήσης ορυκτών καυσίμων. Παράλληλα, εξετάζονται νομοθετικές πρωτοβουλίες για τη μείωση του κόστους ηλεκτρικής ενέργειας και τη φορολογική ελάφρυνση της βαριάς βιομηχανίας.
Στο τραπέζι παραμένει η αξιολόγηση έκτακτων φόρων στα «ουρανοκατέβατα» κέρδη των ενεργειακών εταιρειών σε εθνικό επίπεδο, ενώ η ελληνική κυβέρνηση μελετά την παράταση της επιδότησης στο πετρέλαιο κίνησης για να αποφευχθεί η μετακύλιση του κόστους στη λιανική αγορά και την εφοδιαστική αλυσίδα.
Η επάρκεια της ελληνικής αγοράς και ο κίνδυνος των κλειστών Στενών
Το ζήτημα της επάρκειας εφοδιασμού παραμένει κρίσιμο, με υψηλόβαθμο στέλεχος του κλάδου διύλισης να δηλώνει χαρακτηριστικά: «Είµαστε πλήρως διασφαλισµένοι για ένα δίµηνο. Εάν όµως δεν ανοίξουν τα Στενά του Ορµούζ, η κατάσταση θα δυσκολέψει». Αν και τα αποθέματα ασφαλείας στην Ελλάδα φαίνεται να υπερκαλύπτουν τις 90 ημέρες που ορίζει ο νόμος, οι ειδικοί επισημαίνουν ότι σε περίπτωση παρατεταμένης κρίσης στον Περσικό Κόλπο, δεν υπάρχουν απόλυτες εγγυήσεις.
Τα ελληνικά διυλιστήρια έχουν ήδη προχωρήσει σε διαφοροποίηση προμηθευτών, αντικαθιστώντας φορτία από τον Περσικό Κόλπο με πετρέλαιο από τη Λιβύη και τις ΗΠΑ. Ωστόσο, η έλλειψη σε πετρέλαιο κίνησης και αεροπορικά καύσιμα παραμένει το μεγάλο αγκάθι για την Ευρώπη, ειδικά ενόψει της τουριστικής περιόδου.
Πολιτικές αντιδράσεις και γεωπολιτικές αναλύσεις
Στην εγχώρια πολιτική σκηνή, ο βουλευτής Μεσσηνίας της Νέας Αριστεράς, Αλέξης Χαρίτσης, άσκησε κριτική στην ενεργειακή πολιτική, κάνοντας λόγο για «ενεργειακές φαντασιώσεις» της κυβέρνησης.
Ο ίδιος τόνισε ότι η πολιτική αυτή «δεν συνιστά στρατηγική αλλά μια πολιτική προσαρμογής “όπου φυσάει ο άνεμος” των διεθνών συσχετισμών, ασύμβατη με τις δεσμεύσεις για το κλίμα», ενώ πρόσθεσε πως «η Ελλάδα δεν αποκτά προνομιακή πρόσβαση σε φθηνή ενέργεια αφού οι τιμές για τους καταναλούτες δεν καθορίζονται από την εθνικότητα του κοιτάσματος αλλά από τις διεθνείς ενεργειακές αγορές».
Για το θέμα της πυρηνικής ενέργειας, ο κ. Χαρίτσης σημείωσε πως «μια επικίνδυνα αμφίβολη επιλογή, επανεμφανίζεται στο προσκήνιο με ένα επιχείρημα παραπλανητικό», υπογραμμίζοντας ότι «οι μικροί αρθρωτοί αντιδραστήρες δεν συνιστούν κατ’ αρχάς ώριμη τεχνολογία».
Από την πλευρά του, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος των ΕΛΠΕ, Γρηγόρης Στεργιούλης, σχολίασε τον ρόλο της Ελλάδας ως ενεργειακού κόμβου, αναφέροντας ότι «η έννοια του ενεργειακού κόμβου συχνά χρησιμοποιείται με τρόπο περισσότερο πολιτικό, παρά οικονομικό ή γεωπολιτικό», και κατέληξε πως «στην πραγματικότητα, η γεωπολιτική ισχύς στον τομέα της ενέργειας ανήκει κυρίως στις χώρες που διαθέτουν τους παραγωγικούς πόρους και λιγότερο στις χώρες που φιλοξενούν αγωγούς μεταφοράς».
Όλες οι σημαντικές και έκτακτες ειδήσεις σήμερα
Τέλος τα παλιά διπλώματα: Τι αλλάζει για όλους τους οδηγούς
Διορισμοί εκπαιδευτικών 2026: Το ΦΕΚ με τα νέα πτυχία που «ξεκλειδώνουν» 10.000 μόνιμες θέσεις
