Alfavita Newsroom Ένα γιγάντιο υποθαλάσσιο τούνελ που φιλοδοξεί να αλλάξει την Ευρώπη κατασκευάζεται στη Βόρεια Θάλασσα, με στόχο να αλλάξει ριζικά τις μετακινήσεις ανθρώπων και εμπορευμάτων μεταξύ Σκανδιναβίας και Κεντρικής Ευρώπης.
Πρόκειται για το υποθαλάσσιο τούνελ Fehmarnbelt, μια τεχνική κατασκευή μήκους περίπου 18 χιλιομέτρων, η οποία θα συνδέει απευθείας τη Δανία με τη Γερμανία κάτω από τη Βαλτική Θάλασσα.
Το έργο, με προϋπολογισμό περίπου 7,4 δισεκατομμύρια ευρώ, θεωρείται από τους ειδικούς ένα από τα πιο φιλόδοξα εγχειρήματα μηχανικής που υλοποιούνται σήμερα στην ευρωπαϊκή ήπειρο.
Όταν ολοκληρωθεί, θα δημιουργήσει έναν νέο, ταχύτερο διάδρομο μεταφορών που αναμένεται να ενισχύσει τόσο το διασυνοριακό εμπόριο όσο και την κινητικότητα πολιτών και τουριστών.
Πώς θα λειτουργεί το νέο τούνελ κάτω από τη Βαλτική
Το τούνελ Fehmarnbelt σχεδιάζεται ώστε να εξυπηρετεί ταυτόχρονα οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές, αποτελώντας έναν πολυτροπικό άξονα μετακίνησης.
Η υποθαλάσσια σύνδεση θα περιλαμβάνει δύο λωρίδες κυκλοφορίας για αυτοκίνητα σε κάθε κατεύθυνση καθώς και δύο ηλεκτροκινούμενες σιδηροδρομικές γραμμές για επιβατικές και εμπορευματικές αμαξοστοιχίες.
Η διαδρομή θα περνά κάτω από ένα από τα σημαντικότερα ναυτιλιακά περάσματα της Ευρώπης, δημιουργώντας έναν νέο κρίσιμο σύνδεσμο μεταξύ της ηπειρωτικής Ευρώπης και της Σκανδιναβικής χερσονήσου.
Σε αντίθεση με άλλες μεγάλες υποθαλάσσιες σήραγγες, όπως το Eurotunnel που συνδέει τη Γαλλία με τη Βρετανία, η συγκεκριμένη κατασκευή δεν θα δημιουργηθεί με εκσκαφή σε συμπαγές έδαφος.
Αντίθετα, θα χρησιμοποιηθεί μια διαφορετική τεχνική: τεράστια προκατασκευασμένα τμήματα σκυροδέματος θα τοποθετηθούν στον βυθό της θάλασσας, μέσα σε ειδικά διαμορφωμένη τάφρο. Στη συνέχεια τα τμήματα θα συνδεθούν μεταξύ τους και θα καλυφθούν, δημιουργώντας το τελικό υποθαλάσσιο πέρασμα.
Τα γιγάντια κομμάτια της σήραγγας
Η παραγωγή των δομικών στοιχείων του έργου γίνεται στη Rødbyhavn της Δανίας, όπου λειτουργεί ένα από τα μεγαλύτερα εργοτάξια υποθαλάσσιων έργων στην Ευρώπη.
Τα μεγέθη των τμημάτων που θα χρησιμοποιηθούν είναι εντυπωσιακά:
μήκος περίπου 217 μέτρα,
πλάτος 42 μέτρα,
βάθος 9 μέτρα,
βάρος που φτάνει περίπου τους 73.000 τόνους.
Τα στοιχεία αυτά θα μεταφέρονται στη θάλασσα και θα βυθίζονται με απόλυτη ακρίβεια στην προκατασκευασμένη τάφρο, ώστε να σχηματίσουν σταδιακά το συνολικό μήκος της σήραγγας.
Η ολοκλήρωση της υποθαλάσσιας σύνδεσης θα ενώσει τη Rødbyhavn στο νησί Lolland της Δανίας με το Puttgarden στο γερμανικό νησί Fehmarn.
Η κρίσιμη διαδικασία της βύθισης
Η βύθιση των τεράστιων τμημάτων θεωρείται ένα από τα πιο σύνθετα στάδια της κατασκευής.
Σύμφωνα με την υπεύθυνη της κρατικής εταιρείας Femern A/S, Denise Juchem, η διαδικασία αυτή απαιτεί εξαιρετική ακρίβεια και εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις καιρικές συνθήκες.
Όπως εξηγεί, κάθε επιχείρηση βύθισης αναμένεται να διαρκεί περίπου 40 ώρες, με μια ειδικά εκπαιδευμένη ομάδα 22 ατόμων να αναλαμβάνει την εκτέλεσή της.
Η ίδια επισημαίνει ότι δεν θα υπάρξει περιθώριο δοκιμών πριν από την πραγματική διαδικασία, γεγονός που καθιστά ακόμη πιο κρίσιμη την προετοιμασία και τους υπολογισμούς των μηχανικών.
Ταξίδι σε λίγα λεπτά
Το σημαντικότερο όφελος του έργου θα είναι η δραστική μείωση του χρόνου μετακίνησης μεταξύ των δύο χωρών.
Σήμερα, οι ταξιδιώτες που μετακινούνται μεταξύ Δανίας και Γερμανίας χρησιμοποιούν κυρίως φέρι μποτ, με τη διαδρομή να διαρκεί περίπου 45 λεπτά.
Με την ολοκλήρωση του τούνελ το ταξίδι με αυτοκίνητο θα διαρκεί περίπου 10 λεπτά ενώ η διέλευση με τρένο θα χρειάζεται μόλις 7 λεπτά.
Η νέα σύνδεση θα επηρεάσει σημαντικά και τις μεγαλύτερες σιδηροδρομικές διαδρομές της περιοχής.
Για παράδειγμα, το ταξίδι μεταξύ Αμβούργου και Κοπεγχάγης, που σήμερα διαρκεί περίπου πέντε ώρες, αναμένεται να μειωθεί σχεδόν στο μισό.
Μεγάλη ώθηση για τον τουρισμό στη Σκανδιναβία
Πέρα από την εμπορική και μεταφορική σημασία του έργου, σημαντικές είναι και οι προσδοκίες για την ενίσχυση του τουρισμού στη Δανία και γενικότερα στη σκανδιναβική περιοχή.
Όπως δήλωσε ο διευθυντής διεθνούς μάρκετινγκ της VisitDenmark, Mads Schreiner, στο CNN, «το τούνελ Fehmarnbelt θα είναι σημείο καμπής για τον τουρισμό στη Δανία και στη σκανδιναβική περιοχή γενικότερα».
Η νέα σύνδεση εκτιμάται ότι θα διευκολύνει την πρόσβαση σε πολλές περιοχές της χώρας που μέχρι σήμερα παραμένουν λιγότερο δημοφιλείς σε σχέση με την Κοπεγχάγη.
Ο ίδιος υπογράμμισε επίσης τη σημασία των επενδύσεων στις υποδομές, λέγοντας «είναι κρίσιμο να διασφαλίσουμε ότι οι επισκέπτες επιλέγουν να μείνουν και να ζήσουν στη Δανία, αντί απλώς να περνούν χρόνο εκεί. Επενδύοντας σε υποδομές και δημιουργώντας ελκυστικές εμπειρίες για τους επισκέπτες, μπορούμε να μεγιστοποιήσουμε το τουριστικό δυναμικό αυτού του ιστορικού έργου».
Ένα έργο–ορόσημο για τις ευρωπαϊκές μεταφορές
Με την ολοκλήρωσή του, το Fehmarnbelt αναμένεται να αποτελέσει έναν από τους σημαντικότερους μεταφορικούς διαδρόμους της Ευρώπης.
Η σύνδεση θα φέρει πιο κοντά τη Σκανδιναβία με την υπόλοιπη Ευρώπη, ενισχύοντας τη διασυνοριακή κινητικότητα, το εμπόριο και την τουριστική ανάπτυξη.
Εάν το χρονοδιάγραμμα τηρηθεί, το υποθαλάσσιο τούνελ θα ανοίξει για το κοινό μέχρι το 2030, αλλάζοντας οριστικά τον τρόπο με τον οποίο ταξιδεύουν εκατομμύρια Ευρωπαίοι κάθε χρόνο.
Όλες οι σημαντικές και έκτακτες ειδήσεις σήμερα
Voucher 750 ευρώ για εργαζόμενους ιδιωτικού: ΟΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΑΙΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ
