Η πραγματικότητα είναι διαφορετική. Οι χρωματιστές ενδείξεις τοποθετούνται από τους κατασκευαστές για να διευκολύνουν την τοποθέτηση και τη ζυγοστάθμιση του ελαστικού.
Κανένα ελαστικό δεν είναι απόλυτα τέλειο ως προς το σχήμα και την κατανομή του βάρους του. Ακόμη και οι μικρότερες αποκλίσεις μπορούν, όταν ο τροχός περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, να δημιουργήσουν κραδασμούς. Γι' αυτό οι συγκεκριμένες κουκκίδες λειτουργούν ως χρήσιμος οδηγός για τον τεχνικό.
Η κίτρινη κουκκίδα δείχνει το ελαφρύτερο σημείο
Η κίτρινη κουκκίδα συνήθως υποδεικνύει το σημείο του ελαστικού που έχει το μικρότερο βάρος.
Κατά την τοποθέτηση, η ένδειξη αυτή μπορεί να ευθυγραμμιστεί με τη βαλβίδα της ζάντας, η οποία αποτελεί συνήθως ένα από τα βαρύτερα σημεία του τροχού.
Με τη συγκεκριμένη αντιστοίχιση επιτυγχάνεται καλύτερη κατανομή του συνολικού βάρους και μπορεί να περιοριστεί η ανάγκη για επιπλέον αντίβαρα κατά τη ζυγοστάθμιση.
Τι σημαίνει η κόκκινη κουκκίδα
Η κόκκινη ένδειξη αφορά διαφορετικό χαρακτηριστικό του ελαστικού. Συνήθως σηματοδοτεί το σημείο όπου υπάρχει η μεγαλύτερη απόκλιση από την ιδανική κυκλικότητα του ελαστικού.
Κατά την τοποθέτηση, ο τεχνικός μπορεί να αντιστοιχίσει αυτό το σημείο με το υψηλότερο σημείο της ζάντας. Η κατάλληλη αντιστοίχιση βοηθά ώστε οι δύο μικρές κατασκευαστικές αποκλίσεις να αλληλοεξουδετερώνονται όσο γίνεται.
Σε ελαστικά που διαθέτουν ταυτόχρονα κόκκινη και κίτρινη κουκκίδα, η κόκκινη ένδειξη συνήθως λαμβάνεται υπόψη κατά προτεραιότητα, σύμφωνα πάντα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Γιατί παίζουν ρόλο στη ζυγοστάθμιση
Ένας τροχός που δεν είναι σωστά ζυγοσταθμισμένος μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς, ιδιαίτερα όταν το αυτοκίνητο κινείται σε υψηλότερες ταχύτητες.
Η σωστή ζυγοστάθμιση δεν αφορά μόνο την άνεση. Η ανισορροπία μπορεί να συμβάλει σε ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος και να επηρεάσει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Επιπλέον, όταν ένας τροχός δεν περιστρέφεται ομαλά και παρουσιάζει αναπηδήσεις, μπορεί να μειωθεί η σταθερή επαφή του ελαστικού με την άσφαλτο. Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία στο φρενάρισμα, καθώς η επιφάνεια επαφής του ελαστικού με τον δρόμο είναι σχετικά μικρή.
Πώς γίνεται η ζυγοστάθμιση
Κατά τη διαδικασία της ζυγοστάθμισης, ο τεχνικός τοποθετεί τον τροχό σε ειδικό μηχάνημα και τον περιστρέφει, ώστε να εντοπιστούν τα σημεία στα οποία υπάρχει ανισορροπία.
Στη συνέχεια, προστίθενται μικρά αντίβαρα στα κατάλληλα σημεία της ζάντας. Στόχος είναι το σύνολο ελαστικού και ζάντας να περιστρέφεται όσο το δυνατόν πιο ομαλά.
Η σωστή αντιστοίχιση των σημείων του ελαστικού και της ζάντας μπορεί να περιορίσει την ποσότητα των αντίβαρων που απαιτούνται και να βελτιώσει τη συμπεριφορά του τροχού.
Πώς μπορεί να χαθεί η ισορροπία ενός τροχού
Η ζυγοστάθμιση δεν παραμένει απαραίτητα ίδια για όλη τη διάρκεια ζωής ενός ελαστικού. Υπάρχουν αρκετοί παράγοντες που μπορούν να την επηρεάσουν.
Η φθορά του πέλματος μεταβάλλει σταδιακά την κατανομή του βάρους, ενώ η ανομοιόμορφη φθορά μπορεί να σχετίζεται με λανθασμένη ευθυγράμμιση. Παράλληλα, ένα αντίβαρο μπορεί να αποκολληθεί, ενώ μια επισκευή ή αλλαγή εξαρτήματος του τροχού ενδέχεται επίσης να μεταβάλει την ισορροπία.
Ακόμη, η παρατεταμένη στάθμευση μπορεί να δημιουργήσει προσωρινά επίπεδα σημεία στο ελαστικό, φαινόμενο που είναι πιθανότερο σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Ένα ισχυρό χτύπημα σε λακκούβα ή πεζοδρόμιο μπορεί επίσης να προκαλέσει ζημιά στη ζάντα ή στο ελαστικό και να δημιουργήσει προβλήματα που χρειάζονται έλεγχο.
Πότε χρειάζεται να επισκεφθείτε συνεργείο
Ο τακτικός έλεγχος της πίεσης των ελαστικών είναι σημαντικός για την ομοιόμορφη φθορά και τη σωστή οδική συμπεριφορά. Η εναλλαγή των ελαστικών μπορεί επίσης να πραγματοποιείται στα χρονικά διαστήματα που προτείνει ο κατασκευαστής του οχήματος.
Αν παρατηρήσετε κραδασμούς στο τιμόνι ή στο αμάξωμα, ειδικά όταν κινείστε σε συγκεκριμένες ταχύτητες, είναι καλό να απευθυνθείτε σε εξειδικευμένο τεχνικό. Το πρόβλημα μπορεί να σχετίζεται με τη ζυγοστάθμιση, την κατάσταση του ελαστικού ή τη ζάντα.
Επομένως, την επόμενη φορά που θα δείτε μια κόκκινη ή κίτρινη κουκκίδα στο ελαστικό σας, δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας. Δεν αποτελεί ένδειξη ελαττωματικού ελαστικού. Είναι ένας πρακτικός κωδικός που βοηθά τον τεχνικό να τοποθετήσει σωστά το ελαστικό στη ζάντα και να πετύχει όσο το δυνατόν καλύτερη ισορροπία στον τροχό.
