Μια κίνηση που οι περισσότεροι οδηγοί κάνουν σχεδόν μηχανικά μόλις παρκάρουν το αυτοκίνητό τους, μπορεί αν επαναλαμβάνεται συστηματικά, να προκαλέσει σοβαρή φθορά στο turbo και να οδηγήσει σε επισκευές που φτάνουν ακόμη και τα 3.000 ευρώ.
Η σωστή συντήρηση παραμένει ο βασικός παράγοντας για τη μακροζωία ενός αυτοκινήτου. Οι αλλαγές λαδιών, η τήρηση των προγραμματισμένων service και η χρήση ποιοτικών αναλωσίμων είναι απαραίτητες. Ωστόσο, εξίσου σημαντικές είναι και ορισμένες καθημερινές συνήθειες του οδηγού, οι οποίες συχνά περνούν απαρατήρητες.
Το λάθος που μπορεί να καταστρέψει το turbo
Ένα από τα πιο συχνά λάθη γίνεται τη στιγμή που ολοκληρώνεται μια διαδρομή. Ιδιαίτερα μετά από ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο, οδήγηση με υψηλές ταχύτητες ή απαιτητικές ανηφορικές διαδρομές, αρκετοί οδηγοί σβήνουν αμέσως τον κινητήρα μόλις παρκάρουν.
Η συγκεκριμένη συνήθεια μπορεί να επιβαρύνει σημαντικά το turbo, καθώς τη στιγμή που ο κινητήρας σβήνει διακόπτεται και η κυκλοφορία του λαδιού που το λιπαίνει και το ψύχει.
Το turbo λειτουργεί κάτω από ιδιαίτερα υψηλό θερμικό και μηχανικό φορτίο. Ανάλογα με τον κινητήρα, μπορεί να περιστρέφεται με περισσότερες από 100.000 στροφές το λεπτό, ενώ σε ισχυρότερα σύνολα οι στροφές ξεπερνούν ακόμη και τις 300.000 ανά λεπτό. Παράλληλα, η θερμοκρασία του μπορεί να υπερβεί τους 700 βαθμούς Κελσίου.
Γιατί προκαλείται η φθορά
Η συνεχής παροχή λαδιού είναι απαραίτητη τόσο για τη λίπανση των ρουλεμάν όσο και για την αποβολή της θερμότητας από τον υπερσυμπιεστή.
Όταν ο οδηγός σβήσει αμέσως τον κινητήρα, η αντλία λαδιού σταματά να λειτουργεί, ενώ το turbo εξακολουθεί να διατηρεί πολύ υψηλή θερμοκρασία.
Έτσι, το λάδι που παραμένει στο εσωτερικό του μπορεί σταδιακά να αλλοιωθεί, δημιουργώντας επικαθίσεις άνθρακα. Με την πάροδο του χρόνου οι επικαθίσεις αυτές αυξάνουν τη φθορά στα ρουλεμάν και μειώνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του εξαρτήματος.
Φυσικά, το turbo δεν πρόκειται να καταστραφεί επειδή ο κινητήρας έσβησε μία μόνο φορά αμέσως μετά το παρκάρισμα. Όταν όμως η συγκεκριμένη πρακτική γίνεται καθημερινή συνήθεια, η φθορά συσσωρεύεται και μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρή επισκευή.
Τι προτείνουν οι ειδικοί
Μετά από ένα μεγάλο ταξίδι ή απαιτητική οδήγηση, οι ειδικοί συνιστούν να αφήνετε τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί για 30 έως 60 δευτερόλεπτα πριν τον σβήσετε. Αν υπάρχει η δυνατότητα, ακόμη και δύο λεπτά θεωρούνται ιδανικά.
Με αυτόν τον τρόπο συνεχίζεται η κυκλοφορία του λαδιού, ενώ το turbo προλαβαίνει να μειώσει σταδιακά τόσο τις στροφές όσο και τη θερμοκρασία του.
Στην πράξη, το διάστημα αυτό περνά σχεδόν απαρατήρητο, καθώς μπορεί να αξιοποιηθεί για να μαζέψετε προσωπικά αντικείμενα, να ελέγξετε το κινητό σας ή να βγάλετε αποσκευές από το πορτμπαγκάζ.
Μια ακόμη χρήσιμη πρακτική είναι τα τελευταία χιλιόμετρα πριν από τον προορισμό να γίνονται με πιο ήπιο ρυθμό, ώστε το turbo να αποφορτίζεται σταδιακά.
Δεν αφορά όλα τα αυτοκίνητα
Οι σύγχρονοι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες διαθέτουν πιο εξελιγμένα συστήματα θερμικής διαχείρισης σε σχέση με τα παλαιότερα μοντέλα. Σε αρκετές περιπτώσεις χρησιμοποιούνται ηλεκτρικές αντλίες που συνεχίζουν να κυκλοφορούν το ψυκτικό υγρό ακόμη και μετά το σβήσιμο του κινητήρα, βοηθώντας στην ψύξη του turbo.
Αντίθετα, στα αυτοκίνητα με ατμοσφαιρικό κινητήρα δεν απαιτείται αναμονή πριν από το σβήσιμο, ενώ το ίδιο ισχύει όταν ένα υπερτροφοδοτούμενο όχημα έχει κινηθεί μόνο μέσα στην πόλη ή σε μικρές αποστάσεις με χαμηλές ταχύτητες.
Παρόλα αυτά, όσοι πραγματοποιούν συχνά μεγάλα ταξίδια ή οδηγούν σε απαιτητικές συνθήκες μπορούν με μια τόσο απλή συνήθεια να προστατεύσουν το turbo, να αυξήσουν τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και να αποφύγουν μια επισκευή που μπορεί να κοστίσει έως και 3.000 ευρώ.
