Alfavita Newsroom Στην τελική ευθεία εισέρχεται ο σχεδιασμός για τη δημιουργία του νέου Κυβερνητικού Πάρκου «Ανδρέας Λεντάκης» στις εγκαταστάσεις της παλιάς ΠΥΡΚΑΛ, ένα έργο που υπόσχεται να αλλάξει ριζικά τον χάρτη της Δημόσιας Διοίκησης, αλλά ταυτόχρονα πυροδοτεί έντονες αντιδράσεις στην τοπική κοινωνία.
Το Υπερταμείο επιταχύνει τις διαδικασίες, με στόχο την υποβολή δεσμευτικών προσφορών από επενδυτικά σχήματα έως το καλοκαίρι, ενώ παράλληλα προσαρμόζει το πλαίσιο δόμησης στις πρόσφατες αποφάσεις του ΣτΕ για τον Νέο Οικοδομικό Κανονισμό.
Ωστόσο, το project βρίσκεται αντιμέτωπο με το «μπλόκο» κατοίκων και φορέων, οι οποίοι έχουν προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας με κύριο επιχείρημα την κυκλοφοριακή ασφυξία της περιοχής και την απώλεια δυνητικών χώρων πρασίνου. Η κρίσιμη εκδίκαση έχει οριστεί για τον προσεχή Μάρτιο.
Η «λύση» της υπόγειας γαλαρίας: Travelators από το Μετρό Δάφνης
Για την απορρόφηση των κραδασμών από την καθημερινή έλευση χιλιάδων εργαζομένων, η κυβέρνηση προκρίνει μια λύση αεροδρομίου. Σύμφωνα με την κυκλοφοριακή μελέτη, προβλέπεται η κατασκευή μιας υπόγειας συνδετήριας σήραγγας που θα ενώνει τον σταθμό του Μετρό «Δάφνη» απευθείας με το Κυβερνητικό Πάρκο.
Το καινοτόμο στοιχείο είναι η εγκατάσταση κυλιόμενων διαδρόμων (travelators), οι οποίοι θα έχουν τη δυνατότητα να μεταφέρουν έως και 8.000 άτομα ανά ώρα, μειώνοντας δραστικά την ανάγκη για επιφανειακές μετακινήσεις και χρήση ΙΧ στους ήδη επιβαρυμένους δρόμους του Υμηττού.
Οι αντιδράσεις των φορέων και το «στοίχημα» του πρασίνου
Παρά τις κυβερνητικές διαβεβαιώσεις ότι τα κτήρια θα καταλάβουν μόλις το 30% της έκτασης (46 στρέμματα) και το υπόλοιπο θα αποδοθεί σε πράσινο, αθλητισμό και υγεία, οι τοπικοί φορείς παραμένουν δύσπιστοι.
Ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Δάφνης – Υμηττού, κ. Δημοσθένης Ψωφάκης, εκφράζει την ανησυχία του στο «Βήμα»: «Τα αρνητικά είναι περισσότερα από τα θετικά. Η περιοχή δεν μπορεί να σηκώσει επιπλέον 15.000 ανθρώπους καθημερινά. Θα αυξηθεί ο πληθυσμός που θα κυκλοφορεί καθημερινά στον Δήμο κατά 30%. Χάος θα επικρατεί».
Παράλληλα, θέτει ως προτεραιότητα την ανάγκη για ελεύθερους χώρους, σημειώνοντας «ο Δήμος Δάφνης – Υμηττού είναι από τους Δήμους με το λιγότερο πράσινο. Αυτό λοιπόν, που θέλουμε είναι χώρος πρασίνου. Τον περιμένουμε χρόνια».
Πώς πηγαίνουν στη δουλειά οι δημόσιοι υπάλληλοι
Ενδιαφέροντα είναι τα ευρήματα της μελέτης υπό τον συγκοινωνιολόγο κ. Θοδωρή Μαυρογεώργη, η οποία κατέγραψε τις συνήθειες των υπαλλήλων που πρόκειται να μεταφερθούν στο νέο πάρκο. Σύμφωνα με τις απαντήσεις 1.784 εργαζομένων:
Το 42% επιλέγει τα μέσα σταθερής τροχιάς (Μετρό, Τραμ ή Προαστιακό).
Το 29% χρησιμοποιεί το ΙΧ του ως οδηγός.
Το 13% μετακινείται με λεωφορείο ή τρόλεϊ.
Το 6% πηγαίνει στη δουλειά με τα πόδια.
Το 5,5% προτιμά τη μοτοσυκλέτα.
Το 3% επιλέγει το ΙΧ ως συνοδηγός.
Μόλις 1% χρησιμοποιεί ταξί, ενώ το ίδιο ποσοστό (1%) μετακινείται με ποδήλατο.
Η κυριαρχία των Μέσων Σταθερής Τροχιάς (42%) αποτελεί το βασικό επιχείρημα των μελετητών για την επιτυχία της υπόγειας σήραγγας, αν και το 29% των ΙΧ παραμένει ένας υπολογίσιμος όγκος που θα κληθεί να απορροφήσει το οδικό δίκτυο της περιοχής.
Όλες οι σημαντικές και έκτακτες ειδήσεις σήμερα
«Στον αέρα» σχολικές εκδρομές στο εξωτερικό – Αναστάτωση σε μαθητές, γονείς και εκπαιδευτικούς
Έως 210 ευρώ κάθε μήνα για το ενοίκιο: Ποιοι το δικαιούνται;
Voucher 750 ευρώ σε εργαζόμενους του ιδιωτικού τομέα - Ανοίγουν οι αιτήσεις
