Μαρία Δούση Την παραίτηση του διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), Γιώργου Σαουνάτσου, αναμένεται να ζητήσει εντός της ημέρας ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, μετά το πολύωρο μπλακ άουτ στα συστήματα ασφάλειας της εναέριας κυκλοφορίας που σημειώθηκε την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026.
Ο υπουργός είχε ήδη προαναγγείλει ότι θα αναζητηθούν ευθύνες για τη δυσλειτουργία των υποδομών της ΥΠΑ, με τον κ. Σαουνάτσο να παραδίδει τα καθήκοντά του σε έναν από τους υποδιοικητές του οργανισμού μέχρι τη διευθέτηση του ζητήματος.
Ο Γιώργος Σαουνάτσος ανέλαβε τη θέση τον Μάρτιο του 2024 με πενταετή θητεία, έχοντας την ευθύνη για την ασφάλεια πτήσεων, τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων και την ανάπτυξη αεροδρομίων στην Ελλάδα. Η παραίτηση του έρχεται λίγους μήνες μετά από μια κρίσιμη αναστολή λειτουργίας του FIR Αθηνών, γεγονός που έφερε στο προσκήνιο την παρωχημένη τεχνολογία της ΥΠΑ.
Σύμφωνα με την Επιτροπή Διερεύνησης, το μπλακ άουτ δεν προκλήθηκε από κυβερνοεπίθεση ή εξωτερική παρέμβαση, αλλά από δυσλειτουργία παλαιών συστημάτων, τα οποία δεν υποστηρίζονται πλέον από τους κατασκευαστές τους και δεν διαθέτουν σύγχρονα εργαλεία διάγνωσης βλαβών.
Το πόρισμα υπογράμμισε ότι η καθυστέρηση στη μετάβαση σε ψηφιακές υποδομές αυξάνει τον κίνδυνο επανάληψης παρόμοιων περιστατικών και εισηγείται:
Άμεση αντικατάσταση των παλιών συστημάτων με σύγχρονα δίκτυα.
Ενίσχυση του συντονισμού μεταξύ ΥΠΑ και τηλεπικοινωνιακού παρόχου.
Βελτίωση εποπτείας κρίσιμων συχνοτήτων για την αποφυγή μελλοντικών μπλακ άουτ.
Ο Χρίστος Δήμας χαρακτήρισε το περιστατικό «χαμηλής διακινδύνευσης», τονίζοντας ότι δεν κινδύνεψαν οι πτήσεις εντός του ελληνικού FIR. Παράλληλα, παραδέχθηκε ότι τα συστήματα της ΥΠΑ είναι παλαιά και παρουσιάζουν προβλήματα χωρητικότητας, αλλά επισήμανε ότι παραμένουν λειτουργικά.
Σύμφωνα με τον υπουργό, η κατάσταση αφορά κυρίως θέματα χωρητικότητας και συγκριτικά με άλλους διεθνείς κόμβους, όπως το αεροδρόμιο του Μονάχου, τα ελληνικά συστήματα υστερούν σε σύγχρονη τεχνολογία και δυναμικότητα.
Ο κ. Δήμας ανακοίνωσε ότι προχωρά σε ολιστικό σχέδιο δράσης, σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το Eurocontrol, το οποίο περιλαμβάνει:
Συνεχή στελέχωση της ΥΠΑ με νέους τεχνικούς.
Ανάθεση καθηκόντων τεχνικού συμβούλου στο Eurocontrol.
Συγκρότηση ειδικής ομάδας διαχείρισης κρίσεων με συμμετοχή ΥΠΑ και ΟΤΕ, ώστε να αποτραπούν μελλοντικά μπλακ άουτ.
Όλες οι σημαντικές και έκτακτες ειδήσεις σήμερα
Τέλος τα παλιά διπλώματα: Τι αλλάζει για όλους τους οδηγούς
Διορισμοί εκπαιδευτικών 2026: Το ΦΕΚ με τα νέα πτυχία που «ξεκλειδώνουν» 10.000 μόνιμες θέσεις
