Alfavita Newsroom
Η προκαταρκτική έκθεση της Ανεξάρτητης Αρχής Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων της Ινδίας (AAIB), που δόθηκε στη δημοσιότητα στις 25 Ιουνίου 2025, ρίχνει φως στα πρώτα συμπεράσματα για τη φονική συντριβή της πτήσης AI-171 της Air India, Boeing 787 Dreamliner, η οποία στοίχισε τη ζωή σε 247 ανθρώπους – στην πλειονότητά τους φοιτητές ιατρικής, που διέμεναν στον ξενώνα επάνω στον οποίο συνετρίβη το αεροσκάφος.
Ο ρόλος του καθίσματος στη μοιραία απογείωση
Σύμφωνα με το πόρισμα, η μηχανική αστοχία στο κάθισμα του κυβερνήτη κατά τη στιγμή της περιστροφής (rotation) για απογείωση αποτέλεσε τον καθοριστικό παράγοντα για την απώλεια ελέγχου του αεροσκάφους.
Ο μηχανισμός κλειδώματος στη ράγα μετακίνησης του καθίσματος υπέστη αστοχία, με αποτέλεσμα το κάθισμα να ολισθήσει απότομα προς τα πίσω. Αυτή η απρόσμενη μετακίνηση παρέσυρε τον κυβερνήτη, ο οποίος χωρίς πρόθεση τράβηξε τους μοχλούς ώθησης στη θέση "idle", προκαλώντας άμεση μείωση της ισχύος των κινητήρων.
Παρά την αγωνιώδη προσπάθεια του συγκυβερνήτη να ανακτήσει τον έλεγχο, το βάρος του σώματος του κυβερνήτη εμπόδιζε την επαναφορά στη θέση μέγιστης ώθησης.
Τα κρίσιμα 38 δευτερόλεπτα – Τι κατέγραψε το μαύρο κουτί
Η συγχρονισμένη ανάλυση του Flight Data Recorder (FDR) και του Cockpit Voice Recorder (CVR) αποκαλύπτει με συγκλονιστική λεπτομέρεια τα δευτερόλεπτα πριν την πρόσκρουση:
- +12’’: Ολίσθηση καθίσματος
- +15’’: Πτώση ώθησης – συναγερμός του συγκυβερνήτη
- +18’’: Φωνή του κυβερνήτη: «Η θέση μου!»
- +26’’: Stall του αεροσκάφους – ύψος 214 ποδιών
- +38’’: Συντριβή στον ξενώνα
Τεχνικά ευρήματα και παραλείψεις συντήρησης
Η ανάλυση των συντριμμιών αποκάλυψε θραυσμένους πείρους τύπου BACB30LN5S02 στο κάθισμα του κυβερνήτη, το οποίο είχε υποβληθεί σε συντήρηση μόλις 11 ημέρες πριν λόγω "δυσκαμψίας στη ρύθμιση".
Ωστόσο, σύμφωνα με το πόρισμα, δεν πραγματοποιήθηκε λειτουργικός έλεγχος μετά την επισκευή, στοιχείο που επιβεβαιώνει την απουσία επαρκών ποιοτικών ελέγχων στη διαδικασία συντήρησης.
Περιβαλλοντικοί και σχεδιαστικοί παράγοντες
- Η έκθεση τονίζει και πρόσθετους επιβαρυντικούς παράγοντες:
- Υψηλή θερμοκρασία (43°C), που περιόρισε την απόδοση των κινητήρων.
- Απουσία εντολής επαναπροσγείωσης (GO-AROUND) ή ενεργοποίησης STAB TRIM.
- Σχεδιαστική έλλειψη στους μοχλούς ώθησης του Boeing 787, που δεν διαθέτουν προστασία reverse-torque ή weight-lock.
Διεθνής αντίδραση και άμεσες ενέργειες
Μετά τη δημοσιοποίηση της προκαταρκτικής έκθεσης:
- FAA και EASA εξέδωσαν εντολές επείγουσας επιθεώρησης για τα καθίσματα πιλότου σε όλα τα Boeing 787.
- Η Air India καθήλωσε 12 αεροσκάφη με παρόμοιο ιστορικό συντήρησης.
- Η Boeing ανακοίνωσε επανασχεδίαση του μηχανισμού κλειδώματος καθισμάτων και τροποποίηση των μοχλών ώθησης, με εφαρμογή εντός του Q3 2026.
- Η τελική έκθεση θα παρουσιαστεί στις 30 Ιουλίου 2025, ενώ τον Αύγουστο θα πραγματοποιηθεί διεθνής σύνοδος για την ασφάλεια πιλοτηρίου.
Ο Γρηγόρης Κωνσταντέλος, κυβερνήτης πολιτικής αεροπορίας και δήμαρχος, σχολίασε χαρακτηριστικά:
«Μπορεί ένα κάθισμα να καταστρέψει ένα αεροσκάφος; Δυστυχώς, ναι. Η αεροπορία είναι ασφαλής επειδή μαθαίνει από κάθε συμβάν – ακόμη κι από το πιο απροσδόκητο. Το μάθημα εδώ είναι πως οι λεπτομέρειες, όσο μικρές κι αν φαίνονται, σώζουν ζωές».
Όλες οι σημαντικές και έκτακτες ειδήσεις σήμερα
Παραλήρημα Λατινοπούλου: Σκουπίδια οι Εκπαιδευτικοί - Να απολυθούν - Ζήτω ο Μεταξάς (Βίντεο)
Παν.Πατρών: Tο 1ο στην Ελλάδα Πανεπιστημιακό Πιστοποιητικό ΤΕΧΝΗΤΗΣ ΝΟΗΜΟΣΥΝΗΣ για εκπαιδευτικούς
Πανεπιστήμιο Αιγαίου: Το κορυφαίο πρόγραμμα ειδικής αγωγής στην Ελλάδα - Αιτήσεις έως 29/10
Μοριοδοτούμενο σεμινάριο Ειδικής Αγωγής Πανεπιστημίου Πατρών με μόνο 60 ευρώ
