Μία από τις μεγαλύτερες συντονισμένες επιχειρήσεις ανακλήσεων αυτοκινήτων βρίσκεται σε εξέλιξη στην Κίνα, με περισσότερα από 7 εκατομμύρια οχήματα να εμπλέκονται σε διαφορετικές καμπάνιες. Στο επίκεντρο βρίσκονται Tesla, Xiaomi, XPeng, Leapmotor και άλλες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, ενώ ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί ο τρόπος με τον οποίο ανοίγουν οι πόρτες ορισμένων σύγχρονων ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε περίπτωση απώλειας ηλεκτρικής τροφοδοσίας. Για την Ελλάδα, πάντως, μέχρι στιγμής δεν έχει ανακοινωθεί αντίστοιχη ανάκληση του ίδιου εύρους.
Περισσότερα από 7 εκατομμύρια αυτοκίνητα μπαίνουν σε διαδικασία ανάκλησης στην κινεζική αγορά, σε μια πρωτοφανή συντονισμένη κίνηση που επαναφέρει στο προσκήνιο ένα κρίσιμο θέμα ασφάλειας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων: τις ηλεκτρικά ελεγχόμενες πόρτες και το κατά πόσο οι επιβάτες μπορούν να εντοπίσουν και να χρησιμοποιήσουν άμεσα τον μηχανικό τρόπο ανοίγματος σε περίπτωση ατυχήματος.
Η κινεζική State Administration for Market Regulation ανακοίνωσε στις 21 Αυγούστου ανακλήσεις που αφορούν εταιρείες όπως Tesla, Xiaomi, Leapmotor, XPeng, Zeekr, Chery, Dongfeng, Arcfox και FAW.
Υπάρχει, ωστόσο, μια σημαντική διευκρίνιση: τα περισσότερα από 7 εκατομμύρια οχήματα δεν ανακαλούνται όλα για το ίδιο πρόβλημα.
Περίπου 4,27 εκατομμύρια αυτοκίνητα εμπλέκονται σε καμπάνιες που σχετίζονται με την έκτακτη απασφάλιση των θυρών, ενώ άλλα 2,74 εκατομμύρια Tesla Model 3 και Model Y εντάσσονται σε διαφορετική ανάκληση που αφορά το σύστημα παρακολούθησης της προσοχής του οδηγού. Συνολικά, οι συγκεκριμένες καμπάνιες υπερβαίνουν τα 7,016 εκατομμύρια οχήματα.
Το πρόβλημα που μπορεί να γίνει επικίνδυνο μετά από ένα τροχαίο
Το βασικό ζήτημα δεν αφορά την μπαταρία ή τον ηλεκτροκινητήρα.
Αφορά κάτι πολύ πιο απλό: την πόρτα.
Σε πολλά σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα το άνοιγμα της πόρτας γίνεται ηλεκτρικά. Επειδή όμως μετά από μια σοβαρή σύγκρουση μπορεί να διακοπεί η ηλεκτρική τροφοδοσία, υπάρχει παράλληλα μηχανικός μηχανισμός έκτακτης ανάγκης.
Οι κινεζικές αρχές διαπίστωσαν ότι σε εκατομμύρια αυτοκίνητα η μηχανική λαβή έκτακτης απασφάλισης μπορεί να μην είναι αρκετά εμφανής, καθώς έχει χρωματισμό παρόμοιο με την επένδυση της πόρτας.
Υπό κανονικές συνθήκες αυτό μπορεί να μην προκαλέσει κανένα πρόβλημα. Μετά από μια βαριά σύγκρουση, όμως, όταν τα ηλεκτρικά συστήματα παύσουν να λειτουργούν, η δυσκολία εντοπισμού της μηχανικής λαβής μπορεί να καθυστερήσει την έξοδο των επιβατών ή την πρόσβαση των διασωστών στο όχημα.
Και σε μια τέτοια περίπτωση ακόμη και λίγα δευτερόλεπτα μπορεί να αποδειχθούν κρίσιμα.
Σχεδόν 3 εκατ. Tesla στην ανάκληση για τις πόρτες
Η μεγαλύτερη επιμέρους καμπάνια αφορά την Tesla.
Από τις 25 Σεπτεμβρίου 2026, προβλέπεται ανάκληση στην Κίνα 2.975.910 αυτοκινήτων λόγω του μηχανισμού έκτακτης ανάγκης των θυρών.
Ανάμεσά τους βρίσκονται περίπου 973.000 Model 3 κινεζικής παραγωγής και σχεδόν 1,96 εκατ. Model Y, καθώς και μικρότεροι αριθμοί εισαγόμενων Model 3, Model X και Model S.
Η λύση δεν απαιτεί απαραίτητα μεγάλη μηχανική επισκευή. Προβλέπεται δωρεάν προσθήκη προειδοποιητικής σήμανσης ώστε να γίνεται ευκολότερα αντιληπτή η μηχανική απασφάλιση, καθώς και αναβάθμιση λογισμικού για τη λειτουργία των παραθύρων μετά από σύγκρουση.
Αυτό σημαίνει ότι ο όρος «ανάκληση στο συνεργείο» χρειάζεται προσοχή: πολλά από τα οχήματα δεν θα χρειαστεί να πάνε καν σε συνεργείο, αφού μέρος των παρεμβάσεων θα πραγματοποιηθεί ασύρματα μέσω OTA ενημερώσεων.
Και δεύτερη μεγάλη ανάκληση της Tesla
Παράλληλα υπάρχει ξεχωριστή ανάκληση για 2.740.642 Tesla Model 3 και Model Y κινεζικής παραγωγής.
Αυτή τη φορά το θέμα αφορά την παρακολούθηση της προσοχής του οδηγού όταν χρησιμοποιείται σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης.
Σύμφωνα με την κινεζική αρχή, ο υπάρχων τρόπος ελέγχου δεν θεωρείται επαρκής για να προειδοποιεί πάντοτε τον οδηγό όταν απομακρύνει το βλέμμα του από τον δρόμο. Η εταιρεία θα προχωρήσει σε OTA αναβάθμιση, ενσωματώνοντας στον έλεγχο και την εσωτερική κάμερα.
Xiaomi, XPeng, Leapmotor και άλλες εταιρείες
Η υπόθεση δεν περιορίζεται στην Tesla.
Η Xiaomi ανακαλεί 390.435 SU7, ενώ η Leapmotor 371.200 αυτοκίνητα C11 και C01.
Στην XPeng η καμπάνια αφορά 264.842 οχήματα, μεταξύ των οποίων G6, P7+ και X9.
Στη λίστα περιλαμβάνονται ακόμη μοντέλα από Zeekr, Chery, Dongfeng, Arcfox και FAW.
Το κοινό χαρακτηριστικό πολλών από αυτές τις ανακλήσεις είναι η ανάγκη να γίνεται άμεσα και ξεκάθαρα αντιληπτός ο μηχανικός τρόπος ανοίγματος της πόρτας.
Η Κίνα βάζει τέλος στις πλήρως «κρυφές» χειρολαβές
Η μαζική αυτή επιχείρηση δεν είναι άσχετη με τις αλλαγές που ετοιμάζονται στο κανονιστικό πλαίσιο.
Από την 1η Ιανουαρίου 2027 τίθεται σε εφαρμογή στην Κίνα νέο πρότυπο, το οποίο απαιτεί ουσιαστικά την ύπαρξη μηχανικού τρόπου ανοίγματος και περιορίζει σημαντικά τη χρήση αμιγώς ηλεκτρικών ή πλήρως κρυφών χειρολαβών. Για ήδη εγκεκριμένα μοντέλα προβλέπεται μεταβατική περίοδος έως το 2029.
Το ζήτημα, επομένως, παύει να αντιμετωπίζεται ως απλή σχεδιαστική επιλογή και μετατρέπεται σε θέμα παθητικής ασφάλειας.
Τι ισχύει για την Ελλάδα
Για τους Έλληνες οδηγούς χρειάζεται ψυχραιμία.
Μέχρι τις 22 Αυγούστου 2026, η συγκεκριμένη μαζική ανάκληση αφορά οχήματα που έχουν ενταχθεί στις κινεζικές καμπάνιες και δεν έχει ανακοινωθεί αντίστοιχη πανευρωπαϊκή ανάκληση του ίδιου εύρους.
Ορισμένα μοντέλα, όπως τα Tesla Model 3 και Model Y αλλά και το XPeng G6, πωλούνται και στην Ελλάδα. Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι κάθε αυτοκίνητο των συγκεκριμένων μοντέλων στην ελληνική αγορά επηρεάζεται.
Οι ανακλήσεις συνδέονται με συγκεκριμένες ημερομηνίες παραγωγής, εργοστάσια, εκδόσεις και αριθμούς πλαισίου.
Χαρακτηριστικά, το νέο Model Y που διατίθεται στην Ευρώπη παράγεται στο εργοστάσιο της Tesla στο Βερολίνο, ενώ μεγάλο μέρος των οχημάτων της κινεζικής ανάκλησης προέρχεται από τη Σαγκάη. Γι' αυτό ο ασφαλής έλεγχος γίνεται πάντοτε μέσω του VIN και της επίσημης ενημέρωσης του κατασκευαστή.
Η τεράστια ανάκληση, πάντως, ανοίγει μια πολύ μεγαλύτερη συζήτηση για την ηλεκτροκίνηση. Όσο περισσότερα παραδοσιακά μηχανικά εξαρτήματα αντικαθίστανται από ηλεκτρονικά συστήματα, τόσο περισσότερο οι κατασκευαστές καλούνται να εξασφαλίζουν ότι, όταν η τεχνολογία σταματήσει να λειτουργεί, ο οδηγός και οι επιβάτες θα εξακολουθούν να έχουν έναν απλό και άμεσο τρόπο διαφυγής.
