Alfavita Newsroom Η Ευρώπη αναζητά τρόπους να μειώσει το περιβαλλοντικό της αποτύπωμα και οι μετακινήσεις βρίσκονται στο επίκεντρο της συζήτησης. Παρότι η αεροπορία ευθύνεται για σχετικά μικρό ποσοστό των παγκόσμιων εκπομπών, εξακολουθεί να επιβαρύνει δυσανάλογα το ευρωπαϊκό κλίμα. Την ίδια στιγμή, τα τρένα υψηλής ταχύτητας –έως και 90% πιο «καθαρά» σε εκπομπές CO₂– παραμένουν συχνά η δεύτερη επιλογή των ταξιδιωτών.
Αυτή ακριβώς την αντίφαση φιλοδοξεί να ανατρέψει το Starline: ένα σχέδιο που θυμίζει περισσότερο αστικό μετρό παρά παραδοσιακό σιδηροδρομικό δίκτυο, αλλά σε κλίμακα ηπείρου. Με πέντε γραμμές συνολικού μήκους 22.000 χιλιομέτρων, το νέο δίκτυο προτείνει να ενώσει σχεδόν 40 ευρωπαϊκές πόλεις, μεταμορφώνοντας ριζικά τον τρόπο που ταξιδεύουν εκατομμύρια πολίτες.
Από τη Μαδρίτη έως το Βερολίνο και από τη Ρώμη έως την Αθήνα, το «μεγα-μετρό» υπόσχεται γρήγορες, συχνές και απρόσκοπτες συνδέσεις. Σύμφωνα με τους σχεδιασμούς, διαδρομές που σήμερα θεωρούνται κουραστικές θα συρρικνωθούν εντυπωσιακά: το Βερολίνο–Κοπεγχάγη σε τέσσερις ώρες αντί για επτά, η Σόφια–Αθήνα σε έξι ώρες αντί για σχεδόν δεκατέσσερις.
Πίσω από την πρόταση βρίσκεται η δεξαμενή σκέψης «21st Europe», που βλέπει το Starline ως βασικό εργαλείο για την επίτευξη του ευρωπαϊκού στόχου των μηδενικών καθαρών εκπομπών έως το 2050. Το σχέδιο εδράζεται στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών και προβλέπει ταχύτητες άνω των 200 χιλιομέτρων την ώρα, με έμφαση στους μεγάλους κόμβους και στις διασυνοριακές συνδέσεις.
Οι πέντε βασικές γραμμές εκτείνονται από τη Νάπολη έως το Ελσίνκι, από τη Λισαβόνα έως το Κίεβο και από τη Μαδρίτη έως την Κωνσταντινούπολη, δημιουργώντας ένα συνεκτικό πλέγμα που αγκαλιάζει πρωτεύουσες αλλά και σημαντικά αστικά κέντρα όπως η Βαρκελώνη, η Μασσαλία, το Μόναχο και το Λίβερπουλ.
Ωστόσο, το Starline δεν περιορίζεται μόνο στην ταχύτητα. Η πρόταση περιλαμβάνει λειτουργία με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, «έξυπνη» διαχείριση κατανάλωσης και αποθήκευση ενέργειας, μειώνοντας κόστος και ενεργειακή εξάρτηση. Παράλληλα, εισάγει μια ενιαία εμπειρία για τους επιβάτες: κοινά εισιτήρια, ίδιες υπηρεσίες και σχεδιασμό τρένων που δίνει έμφαση στην άνεση, την εργασία εν κινήσει και τη συνύπαρξη διαφορετικών αναγκών.
Αν υλοποιηθεί, το Starline θα αποτελέσει την πρώτη πραγματικά ενιαία διακρατική σιδηροδρομική υποδομή στην ιστορία της Ευρώπης. Το εγχείρημα απαιτεί πολιτική βούληση, συντονισμό και μεγάλες επενδύσεις, όμως το διακύβευμα είναι υψηλό: λιγότερες πτήσεις, καθαρότερες μετακινήσεις και μια ήπειρος πιο συνδεδεμένη από ποτέ.
Σε μια εποχή κλιματικής πίεσης και γεωπολιτικών προκλήσεων, το ευρωπαϊκό «μεγα-μετρό» δεν υπόσχεται απλώς ταχύτερα ταξίδια. Προτείνει ένα νέο μοντέλο μετακίνησης – και ίσως ένα νέο όραμα για το πώς μπορεί να λειτουργεί η Ευρώπη του αύριο.
Όλες οι σημαντικές και έκτακτες ειδήσεις σήμερα
Πώς τα χρήματά σας «φεύγουν» αθόρυβα από τον τραπεζικό σας λογαριασμό
Σπίτι με 50 ευρώ το μήνα για δημόσιους υπαλλήλους: Το νέο πρόγραμμα που αλλάζει τα δεδομένα
