Ο νέος δρόμος που θα παρακάμπτει την Αθήνα
Ο σχεδιαζόμενος αυτοκινητόδρομος, ο οποίος έχει περιγραφεί και ως «Μεγάλη Παράκαμψη της Αττικής», αναμένεται να δημιουργήσει μια εναλλακτική διαδρομή για τα οχήματα που σήμερα διέρχονται από το πυκνό οδικό δίκτυο της πρωτεύουσας.
Το έργο προβλέπει την κατασκευή κλειστού αυτοκινητοδρόμου μήκους περίπου 40 χιλιομέτρων, με ανισόπεδους κόμβους και τμήματα σηράγγων. Στόχος είναι να συνδεθεί η περιοχή των Οινοφύτων με τη Δυτική Αττική, διευκολύνοντας τις μετακινήσεις γύρω από το λεκανοπέδιο.
Με βάση τον έως τώρα σχεδιασμό, η διαδρομή θα ξεκινά από τα Οινόφυτα και θα καταλήγει στην περιοχή του Αγίου Λουκά, όπου προβλέπεται σύνδεση με την Αττική Οδό. Με αυτόν τον τρόπο, τα οχήματα θα μπορούν να παρακάμπτουν μεγάλο μέρος του αστικού ιστού, χωρίς να χρειάζεται να κινηθούν μέσα από τις πιο επιβαρυμένες οδικές αρτηρίες της Αθήνας.
Πώς θα μειωθεί η κίνηση στον Κηφισό
Το μεγαλύτερο όφελος από την κατασκευή του νέου αυτοκινητοδρόμου αναμένεται να αφορά τα φορτηγά και τα υπόλοιπα βαρέα οχήματα που πραγματοποιούν διαδρομές μεγάλων αποστάσεων.
Για παράδειγμα, ένα φορτηγό που μεταφέρει εμπορεύματα από το Θριάσιο Πεδίο ή την Πελοπόννησο προς τη Βόρεια Ελλάδα θα μπορεί να χρησιμοποιεί τον νέο άξονα, αποφεύγοντας τη σημερινή διαδρομή μέσω του Κηφισού.
Η μεταφορά μέρους της εμπορευματικής κίνησης σε έναν περιφερειακό δρόμο εκτιμάται ότι θα περιορίσει την επιβάρυνση του υφιστάμενου δικτύου. Παράλληλα, ο νέος αυτοκινητόδρομος θα λειτουργεί συμπληρωματικά προς την Αττική Οδό, την Ολυμπία Οδό και τη Νέα Οδό, ενισχύοντας τις συνδέσεις μεταξύ των βασικών οδικών αξόνων.
Η απομάκρυνση μέρους των φορτηγών από τον Κηφισό θα μπορούσε να συμβάλει στη βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι θα εξαλειφθεί συνολικά το πρόβλημα της κίνησης στην πρωτεύουσα.
Οφέλη για τις εμπορευματικές μεταφορές και το Θριάσιο Πεδίο
Η σημασία του έργου δεν περιορίζεται στις μετακινήσεις των οδηγών. Η δημιουργία μιας πιο άμεσης σύνδεσης της Δυτικής Αττικής με τον οδικό άξονα προς τη Βόρεια Ελλάδα αναμένεται να διευκολύνει και τη λειτουργία των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στο Θριάσιο Πεδίο.
Η περιοχή αποτελεί σημαντικό κέντρο αποθήκευσης και διακίνησης εμπορευμάτων. Ένας νέος περιφερειακός δρόμος θα μπορούσε να βελτιώσει την πρόσβαση των φορτηγών, να μειώσει τις καθυστερήσεις στις μεταφορές και να ενισχύσει τον ρόλο της περιοχής στον τομέα των logistics.
Παράλληλα, η δυνατότητα παράκαμψης του κεντρικού οδικού δικτύου θα προσφέρει περισσότερες επιλογές στις μεταφορικές επιχειρήσεις, οι οποίες σήμερα εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από διαδρομές που διέρχονται από ιδιαίτερα επιβαρυμένα σημεία της Αττικής.
Το κόστος και τα σχέδια για την κατασκευή
Παρά τη σημασία του έργου, η υλοποίησή του βρίσκεται ακόμη σε στάδιο σχεδιασμού. Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εξετάζει το ενδεχόμενο να προχωρήσει μέσω επέκτασης υφιστάμενης σύμβασης παραχώρησης, επιλογή που απαιτεί την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ώστε να διασφαλιστεί η συμβατότητα με το ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο.
Ένα από τα σενάρια που έχουν εξεταστεί αφορά την επέκταση της παραχώρησης της Νέας Οδού. Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν έχει οριστικοποιηθεί το μοντέλο χρηματοδότησης και κατασκευής.
Το κόστος του αυτοκινητοδρόμου υπολογίζεται κοντά στο 1 δισ. ευρώ, γεγονός που καθιστά το έργο μία από τις σημαντικότερες οδικές παρεμβάσεις που σχεδιάζονται για την Αττική.
Πότε θα μπορούσαν να ξεκινήσουν οι εργασίες
Με βάση προηγούμενες εκτιμήσεις, η έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών θα μπορούσε να τοποθετηθεί ακόμη και μέσα στο 2028. Το συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, ωστόσο, εξαρτάται από την ολοκλήρωση μιας σειράς απαραίτητων διαδικασιών.
Πριν από την έναρξη των εργασιών θα πρέπει να εξασφαλιστούν οι απαιτούμενες ευρωπαϊκές εγκρίσεις και να ολοκληρωθούν οι τεχνικές, περιβαλλοντικές και συμβατικές προετοιμασίες.
Επομένως, ο νέος αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Οινόφυτα αποτελεί ένα σχέδιο με σημαντικές προοπτικές για τις μεταφορές και την κυκλοφορία στην Αττική, αλλά η κατασκευή του και το ακριβές χρονοδιάγραμμα παραμένουν υπό εξέταση.
