Γιατί τα παλαιότερα Smart Fortwo βρίσκονται στο επίκεντρο
Το ενδιαφέρον αφορά κυρίως τις δύο πρώτες γενιές του διθέσιου Smart Fortwo: την πρώτη, που κυκλοφόρησε από το 1998 έως το 2007, και τη δεύτερη, της περιόδου 2007-2014.
Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα μπορεί να γίνουν στόχος τόσο για την κλοπή ολόκληρου του οχήματος όσο και για την αφαίρεση μεμονωμένων εξαρτημάτων. Μεταξύ αυτών συγκαταλέγονται τα τιμόνια, οι αερόσακοι και διάφορα μέρη του αμαξώματος, τα οποία μπορούν να διοχετευθούν στη δευτερογενή αγορά.
Αυτό σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης ενδέχεται να εντοπίσει το αυτοκίνητό του εκεί όπου το είχε σταθμεύσει, αλλά να διαπιστώσει ότι έχουν αφαιρεθεί σημαντικά εξαρτήματα ή ότι το όχημα έχει υποστεί σοβαρές ζημιές.
Ωστόσο, ο χαρακτηρισμός ενός μοντέλου ως του «πιο κλεμμένου αυτοκινήτου στην Ελλάδα» απαιτεί αναλυτικά και συγκρίσιμα στατιστικά στοιχεία ανά μοντέλο και χρονική περίοδο. Οι επιμέρους αστυνομικές υποθέσεις δεν αρκούν για να τεκμηριώσουν ότι ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο βρίσκεται στην πρώτη θέση πανελλαδικά.
Επιπλέον, ο αριθμός των κλοπών δεν αποτυπώνει από μόνος του τον πραγματικό κίνδυνο. Για να γίνει ασφαλής σύγκριση, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη και ο αριθμός των οχημάτων κάθε μοντέλου που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους.
Από την κλοπή ανταλλακτικών στις μπαταρίες υβριδικών αυτοκινήτων
Η παράνομη αγορά εξαρτημάτων δεν περιορίζεται στα παλαιότερα αυτοκίνητα πόλης. Τα κυκλώματα στρέφονται και σε εξαρτήματα σύγχρονων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών υβριδικών μοντέλων.
Χαρακτηριστική είναι επιχείρηση της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 10 Φεβρουαρίου 2026 στην Αττική. Κατά τη διάρκειά της συνελήφθησαν οκτώ άτομα, ενώ, σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ., εξιχνιάστηκαν 74 κλοπές οχημάτων και δύο απόπειρες κλοπής.
Το παράνομο οικονομικό όφελος εκτιμήθηκε σε περισσότερα από 1,5 εκατομμύρια ευρώ.
Μεταξύ των ευρημάτων της αστυνομίας ήταν 36 κλεμμένα αυτοκίνητα, 13 μπαταρίες υβριδικών οχημάτων που είχαν αφαιρεθεί από κλεμμένα αυτοκίνητα, ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου και πλήθος άλλων εξαρτημάτων.
Η συγκεκριμένη υπόθεση αναδεικνύει το εύρος της παράνομης δραστηριότητας, καθώς τα κυκλώματα δεν περιορίζονται στην πώληση ολόκληρων οχημάτων, αλλά αξιοποιούν και εξαρτήματα υψηλότερης αξίας.
Κλεμμένα αυτοκίνητα επιστρέφουν στην αγορά με παραποιημένα στοιχεία
Μια διαφορετική υπόθεση εξιχνιάστηκε στις 15 Ιουνίου 2026 στην Αττική, όταν συνελήφθησαν 13 άτομα που, σύμφωνα με την αστυνομική έρευνα, συμμετείχαν σε οργάνωση η οποία έκλεβε οχήματα και στη συνέχεια τα μεταπωλούσε με αλλοιωμένα στοιχεία.
Η έρευνα οδήγησε στην εξιχνίαση 33 κλοπών και εννέα περιπτώσεων ψευδούς δήλωσης κλοπής. Από τα 36 οχήματα που κατασχέθηκαν κατά τη διάρκεια της πολύμηνης έρευνας, τα 19 διαπιστώθηκε ότι ήταν κλεμμένα και έφεραν παραποιημένα στοιχεία κυκλοφορίας.
Το οικονομικό όφελος της οργάνωσης υπολογίστηκε σε περίπου 1 εκατομμύριο ευρώ.
Μια ακόμη υπόθεση αποκαλύφθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2026, όταν αστυνομικοί συνέλαβαν δύο άτομα σε συνεργείο στη Νέα Πέραμο. Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ. στις 8 Σεπτεμβρίου, οι εμπλεκόμενοι φέρονται να έκλεβαν αυτοκίνητα, να τα αποσυναρμολογούσαν και να πωλούσαν τα τμήματά τους ως ανταλλακτικά.
Στον χώρο εντοπίστηκαν τρία κλεμμένα οχήματα, εργαλεία κοπής και πλαστές πινακίδες κυκλοφορίας.
Οι παραπάνω υποθέσεις αναδεικνύουν δύο βασικές μεθόδους δράσης: την αποσυναρμολόγηση των κλεμμένων αυτοκινήτων για την πώληση των εξαρτημάτων τους και την επαναπροώθησή τους στην αγορά με παραποιημένα στοιχεία ταυτότητας.
Στη δεύτερη περίπτωση, κίνδυνο αντιμετωπίζουν και όσοι αγοράζουν μεταχειρισμένο αυτοκίνητο χωρίς να ελέγχουν επαρκώς τη νομιμότητα και την προέλευσή του.
Παράλληλα, έκθεση της ΕΛ.ΑΣ. για το οργανωμένο έγκλημα του 2024 καταγράφει τη διακίνηση κλεμμένων οχημάτων στο εξωτερικό, καθώς και την πώληση ανταλλακτικών στην Ελλάδα και σε διεθνείς αγορές. Στις πρακτικές που αναφέρονται περιλαμβάνεται και η χρήση διαδικτυακών αγγελιών και ψεύτικων λογαριασμών για τη διάθεση των κλοπιμαίων.
Πόσα αυτοκίνητα κλάπηκαν στην Ελλάδα
Σύμφωνα με την ίδια έκθεση της ΕΛ.ΑΣ., το 2024 καταγράφηκαν 18.063 τετελεσμένες κλοπές τροχοφόρων, έναντι 19.223 το 2023. Τα στοιχεία αντιστοιχούν σε μείωση περίπου 6%.
Οι αριθμοί αφορούν συνολικά τα τροχοφόρα και όχι αποκλειστικά τα επιβατικά αυτοκίνητα. Επίσης, δεν περιλαμβάνουν τις απόπειρες κλοπής και δεν αποτελούν στατιστική αποτύπωση για το 2026.
Ένας ακόμη παράγοντας που επηρεάζει την ελληνική αγορά είναι η μεγάλη ηλικία του στόλου των αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με την έκθεση «Vehicles on European Roads 2026» της ACEA, η οποία βασίζεται σε στοιχεία του 2024, η μέση ηλικία των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα ανέρχεται στα 17,8 έτη. Πρόκειται για την υψηλότερη επίδοση στην Ευρωπαϊκή Ένωση, όπου ο μέσος όρος διαμορφώνεται στα 12,7 έτη.
Σε έναν τόσο γερασμένο στόλο, η συντήρηση των μηχανικών μερών δεν είναι το μόνο ζήτημα που χρειάζεται προσοχή. Εξίσου σημαντική είναι η κατάσταση των κλειδαριών και η σωστή λειτουργία των αντικλεπτικών συστημάτων.
Πώς μπορεί να προστατευτεί ένα αυτοκίνητο από την κλοπή
Η εξέλιξη των τεχνολογιών ασφαλείας δεν έχει εξαλείψει τον κίνδυνο. Σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ., ορισμένες οργανωμένες ομάδες διαθέτουν τεχνογνωσία για την παράκαμψη του immobilizer και την εξουδετέρωση ή παρεμπόδιση συστημάτων εντοπισμού.
Για τον λόγο αυτό, η προστασία του οχήματος είναι προτιμότερο να βασίζεται σε συνδυασμό διαφορετικών μέτρων και όχι αποκλειστικά σε έναν συναγερμό ή σε μια συσκευή GPS.
Μεταξύ των επιλογών που μπορούν να ενισχύσουν την ασφάλεια περιλαμβάνονται:
- Μηχανικά αντικλεπτικά: Ειδικές κλειδαριές για το τιμόνι ή τα πεντάλ μπορούν να δημιουργήσουν ένα επιπλέον εμπόδιο στους επίδοξους δράστες.
- Πρόσθετο immobilizer: Ένα κατάλληλα εγκατεστημένο σύστημα μπορεί να ενισχύσει την προστασία από μη εξουσιοδοτημένη εκκίνηση.
- Συναγερμός: Μπορεί να ειδοποιήσει για απόπειρα παραβίασης, χωρίς ωστόσο να εγγυάται ότι η κλοπή θα αποτραπεί.
- Σύστημα εντοπισμού: Μπορεί να διευκολύνει τον εντοπισμό του οχήματος σε περίπτωση κλοπής, χωρίς να εξασφαλίζει την ανάκτησή του.
- Προσεκτική στάθμευση: Η επιλογή φωτισμένων και πολυσύχναστων σημείων ή ενός ασφαλούς γκαράζ μπορεί να περιορίσει την έκθεση του οχήματος σε κινδύνους.
Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται και στα αυτοκίνητα που διαθέτουν σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, γνωστό ως keyless entry. Η φύλαξη του βασικού και του εφεδρικού κλειδιού σε ειδική θήκη αποκλεισμού ραδιοσυχνοτήτων μπορεί να περιορίσει τον κίνδυνο ορισμένων μεθόδων ηλεκτρονικής υποκλοπής του σήματος. Η αποτελεσματικότητα της θήκης πρέπει να ελέγχεται τακτικά.
Στην καθημερινότητα, είναι σημαντικό να παραμένουν οι πόρτες κλειδωμένες και τα παράθυρα ανεβασμένα, να ενεργοποιείται ο συναγερμός και να μην αφήνονται εφεδρικά κλειδιά μέσα στο αυτοκίνητο. Τσάντες, χρήματα και άλλα αντικείμενα αξίας καλό είναι επίσης να μην παραμένουν σε εμφανή σημεία.
Ακόμη και μετά το κλείδωμα μέσω τηλεχειριστηρίου, συνιστάται να επιβεβαιώνεται ότι οι πόρτες έχουν ασφαλίσει κανονικά.
Τι πρέπει να προσέχουν όσοι αγοράζουν μεταχειρισμένο αυτοκίνητο ή ανταλλακτικά
Η προστασία από την παράνομη αγορά δεν αφορά μόνο τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αλλά και όσους ενδιαφέρονται να αγοράσουν μεταχειρισμένο όχημα ή ανταλλακτικά.
Ο έλεγχος των στοιχείων του αυτοκινήτου σε αντιπαραβολή με τα επίσημα έγγραφά του, καθώς και η εξέταση της κατάστασής του από ανεξάρτητο τεχνικό, μπορούν να βοηθήσουν στον εντοπισμό πιθανών προβλημάτων.
Αντίστοιχα, κατά την αγορά ανταλλακτικών είναι σημαντικό να υπάρχουν παραστατικά και επαρκή στοιχεία που να τεκμηριώνουν τη νόμιμη προέλευσή τους.
Μια ασυνήθιστα χαμηλή τιμή δεν αποτελεί από μόνη της απόδειξη παρανομίας, αλλά θα πρέπει να οδηγεί σε πιο προσεκτικό έλεγχο πριν ολοκληρωθεί η συναλλαγή.
Η αντιμετώπιση των κλοπών αυτοκινήτων απαιτεί, επομένως, τόσο αποτελεσματικούς αστυνομικούς ελέγχους όσο και αυξημένη προσοχή από τους ιδιοκτήτες και τους αγοραστές. Και παρότι τα παλαιότερα Smart Fortwo αναφέρονται ως πιθανοί στόχοι λόγω της ζήτησης για ανταλλακτικά, δεν υπάρχουν στα παραπάνω στοιχεία επαρκή συγκρίσιμα δεδομένα που να αποδεικνύουν ότι αποτελούν το μοντέλο με τις περισσότερες κλοπές στην Ελλάδα.
