Ένα κρίσιμο τμήμα της οδικής σύνδεσης ανάμεσα στη Στερεά και τη Δυτική Ελλάδα κατασκευάζεται στον άξονα Μπράλος–Άμφισσα. Πρόκειται για περίπου 24 χιλιόμετρα νέων παρεμβάσεων, τα οποία εντάσσονται στη διαγώνια διαδρομή Λαμία–Ιτέα–Αντίρριο. Η σημασία τους δεν περιορίζεται στις μετακινήσεις της Φθιώτιδας και της Φωκίδας: ο άξονας προορίζεται να προσφέρει μια πιο άμεση σύνδεση προς τη δυτική Ελλάδα και την Πάτρα, χωρίς παράκαμψη μέσω Αττικής.
Η νεότερη εξέλιξη αφορά τις σήραγγες. Σύμφωνα με ενημέρωση του βουλευτή Φθιώτιδας και πρώην υπουργού Υποδομών Χρήστου Σταϊκούρα, το υπουργείο ολοκλήρωσε τη χρηματοδότηση, ύψους 62.250.000 ευρώ, για την πρώτη συμπληρωματική σύμβαση εργασιών. Με αυτήν καλύπτεται ο ανασχεδιασμός που αντικαθιστά τις αρχικά προβλεπόμενες σήραγγες αμφίδρομης κυκλοφορίας με δίδυμες σήραγγες μονής κατεύθυνσης, με στόχο μεγαλύτερη οδική ασφάλεια. Η σχετική τροποποίηση των μελετών είχε εγκριθεί τον Οκτώβριο του 2024.
Το έργο περιλαμβάνει τα τμήματα Μπράλος–αρχή παράκαμψης Γραβιάς και Μεταλλεία Βωξίτη–Άμφισσα. Στο τεχνικό του αντικείμενο προβλέπονται σήραγγες συνολικού μήκους περίπου 4,7 χιλιομέτρων, επτά γέφυρες και έξι ισόπεδοι κόμβοι. Η ήδη κατασκευασμένη παράκαμψη Γραβιάς και το ενδιάμεσο τμήμα προς τα Μεταλλεία Βωξίτη αποτελούν επίσης κομμάτια της συνολικής διαδρομής που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη όταν συζητείται η πλήρης λειτουργία του άξονα. Ως στόχος ολοκλήρωσης του υπό κατασκευή τμήματος αναφέρεται ο Φεβρουάριος του 2028, σύμφωνα με το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα που έχει δημοσιοποιηθεί.
Τι ισχύει για το «Λαμία–Πάτρα σε 1,5 ώρα»
Ο χρόνος της μιάμισης ώρας εμφανίζεται εδώ και χρόνια σε δημοσιεύματα και ανακοινώσεις ως προσδοκώμενο αποτέλεσμα της νέας σύνδεσης. Δεν είναι σημερινός χρόνος διαδρομής ούτε μετρημένο αποτέλεσμα του έργου, αφού αυτό δεν έχει ολοκληρωθεί. Η πραγματική διάρκεια του ταξιδιού θα εξαρτηθεί από την παράδοση όλων των αναγκαίων τμημάτων, τις τελικές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και τις συνθήκες της διαδρομής.
Για τους κατοίκους και τις επιχειρήσεις της περιοχής, το ουσιαστικό κέρδος θα είναι ένας ασφαλέστερος και πιο λειτουργικός δρόμος ανάμεσα σε περιοχές που σήμερα συνδέονται μέσω απαιτητικών ορεινών τμημάτων. Η πρόσθετη χρηματοδότηση επιτρέπει να προχωρήσει η αναβάθμιση των σηράγγων· το επόμενο ορόσημο είναι η ολοκλήρωση των εργασιών και η παράδοση μιας διαδρομής της οποίας τα οφέλη θα μπορούν πλέον να μετρηθούν στην πράξη.
