Την προώθηση της υπογειοποίησης της Γραμμής 1 της ΣΤΑΣΥ από το Νέο Φάληρο έως το λιμάνι του Πειραιά έθεσε εκ νέου ως βασική προτεραιότητα ο Δήμαρχος Πειραιά Γιάννης Μώραλης, κατά τη συνάντησή του με τον Αναπληρωτή Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Γιώργο Κώτσηρα.
Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 23 Σεπτεμβρίου στο Υπουργείο και, σύμφωνα με τον Δήμο Πειραιά, στο επίκεντρο βρέθηκε ένα έργο που αποτελεί διαχρονικό αίτημα της πόλης και έχει ευρύτερη μητροπολιτική σημασία.
Σύμφωνα με την υφιστάμενη μελέτη, η οποία χρειάζεται εν μέρει επικαιροποίηση, το κόστος του έργου υπολογίζεται σε περίπου 130 εκατ. ευρώ. Η υπογειοποίηση αφορά το τμήμα της Γραμμής 1 από το Νέο Φάληρο έως το λιμάνι και, σύμφωνα με τον Δήμο, θα έχει επιπτώσεις στις μετακινήσεις, στη λειτουργία της πόλης και στην αναπτυξιακή προοπτική της ευρύτερης περιοχής.
Τα υπόλοιπα ζητήματα που τέθηκαν
Στη συνάντηση συζητήθηκαν ακόμη κυκλοφοριακά ζητήματα του Δήμου Πειραιά, καθώς και η καλύτερη εξυπηρέτηση των νέων δικαστηρίων, τα οποία αναμένεται να εγκαινιαστούν μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2027.
Παράλληλα, τέθηκαν θέματα σχετικά με την ολοκλήρωση της αφαίρεσης των καλωδίων του τρόλεϊ και την αντικατάστασή τους από ηλεκτροκίνητα λεωφορεία, καθώς και ζητήματα που αφορούν τους σταθμούς του Ηλεκτρικού και του Τραμ στον Πειραιά.
Στη συνάντηση συμμετείχαν επίσης ο Αντιδήμαρχος Προγραμματισμού και Βιώσιμης Ανάπτυξης Δημήτρης Καρύδης και ο Σύμβουλος του Δημάρχου Βασίλης Χρήστου.
Μώραλης: «Έχει έρθει η ώρα να περάσουμε από τη συζήτηση στην απόφαση»
Ο Δήμαρχος Πειραιά Γιάννης Μώραλης, σε δήλωσή του, ανέφερε «μετά την αποστολή φακέλου στον Πρωθυπουργό για το θέμα της υπογειοποίησης, συναντήθηκα με τον Αναπληρωτή Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώτσηρα. Είχαμε μια ουσιαστική και ενδιαφέρουσα συζήτηση για μια σειρά θεμάτων που αφορούν τον Πειραιά, με κυριότερο την υπογειοποίηση της Γραμμής 1 από το Νέο Φάληρο έως το λιμάνι.
Πρόκειται για ένα διαχρονικό αίτημα της πόλης, το οποίο διεκδικούμε εδώ και περίπου 25 χρόνια. Έχουν προηγηθεί συζητήσεις και σημαντική τεχνική επεξεργασία και θεωρώ ότι σήμερα υπάρχουν πλέον οι προϋποθέσεις ώστε να υπάρξει μια οριστική απόφαση και να προχωρήσουμε στο επόμενο στάδιο. Η υπογειοποίηση είναι ένα έργο με σημαντικά αναπτυξιακά, κοινωνικά και περιβαλλοντικά οφέλη για τον Πειραιά. Παράλληλα, όμως, έχει ξεκάθαρα υπερτοπικό και μητροπολιτικό χαρακτήρα, καθώς συνδέεται με τη λειτουργία του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας και την καθημερινή μετακίνηση 16 και πλέον εκατομμυρίων πολιτών από και προς τον Πειραιά.
Στη συζήτησή μας έθεσα για ακόμη μία φορά και το ζήτημα των αρχαιολογικών ευρημάτων. Είναι αυτονόητο ότι η προστασία της πολιτιστικής μας κληρονομιάς αποτελεί βασική προϋπόθεση για κάθε έργο στον Πειραιά. Η πιθανότητα, όμως, να βρεθούν αρχαιότητες κατά την κατασκευή δεν μπορεί να αποτελεί λόγο για τη μη εκτέλεση του έργου. Άλλωστε, το έργο διαθέτει ήδη σημαντικό βαθμό ωριμότητας, με τις απαραίτητες μελέτες να έχουν προηγηθεί και τους εγκεκριμένους περιβαλλοντικούς όρους να παραμένουν σε ισχύ έως το 2027.
Συμφωνήθηκε να αναληφθούν πρωτοβουλίες και από τις δύο πλευρές, ώστε στο προσεχές διάστημα να ληφθεί από την κυβέρνηση μια τελική απόφαση για το ανοιχτό αυτό θέμα. Ο Δήμος Πειραιά θα συνεχίσει να διεκδικεί την υπογειοποίηση με τεκμηριωμένες προτάσεις και σε συνεργασία με την Πολιτεία.
Μετά από τόσα χρόνια συζητήσεων, πιστεύω ότι έχει έρθει η ώρα να περάσουμε από τη συζήτηση στην απόφαση και από την απόφαση στην υλοποίηση ενός έργου που μπορεί να αλλάξει σημαντικά την εικόνα και τη λειτουργία του Πειραιά».
