Σε τροχιά υλοποίησης εισέρχεται ένας ευρύς στρατηγικός σχεδιασμός από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με στόχο την αντιμετώπιση του χρόνιου κυκλοφοριακού κορεσμού που ταλανίζει το λεκανοπέδιο της Αττικής. Καθώς ο Δακτύλιος έχει χάσει την αποτελεσματικότητά του και η Αττική Οδός λειτουργεί πλέον πέρα από τα όρια της χωρητικότητάς της, η κυβέρνηση επιστρατεύει νέα μεγάλα έργα υποδομής για να απεγκλωβίσει τις χιλιάδες των οδηγών που καθημερινά δοκιμάζουν τις αντοχές τους στον Κηφισό.
Η μεγάλη παράκαμψη της Αττικής: Ορίζοντας το 2035
Ο πρώτος μεγάλος πυλώνας του κυβερνητικού σχεδιασμού αφορά τη δημιουργία ενός νέου, μεγάλου οδικού άξονα παράκαμψης, μήκους περίπου 40-45 χιλιομέτρων, ο οποίος θα συνδέει απευθείας τα Οινόφυτα με την Ελευσίνα. Με τον τρόπο αυτό, επιδιώκεται η απευθείας διασύνδεση της Βόρειας με τη Νότια Ελλάδα, χωρίς τα οχήματα —και κυρίως τα φορτηγά— να εισέρχονται στο αστικό δίκτυο της πρωτεύουσας, προσφέροντας έτσι άμεση αποσυμφόρηση στον Κηφισό.
Ωστόσο, όπως ξεκαθάρισε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, οι συγκεκριμένες παρεμβάσεις τελούν ακόμη υπό το καθεστώς προτάσεων. Ο τελικός χρονικός ορίζοντας για την ολοκλήρωση αυτών των μεγάλων υποδομών εκτείνεται έως το 2035, με τις διαδικασίες να δρομολογούνται μέσω της μεθόδου των πρότυπων προτάσεων και σε διαρκή συνεργασία με την Τροχαία για τη βελτίωση της καθημερινής διαχείρισης.
Η «τριπλή παρέμβαση» στον Σκαραμαγκά: Έπεσαν οι υπογραφές στον διαγωνισμό
Αντίθετα με το μακροπρόθεσμο πλάνο της παράκαμψης, ένα άλλο κρίσιμο έργο για τη Δυτική Αττική βρίσκεται πλέον στην τελική του ευθεία. Ο διαγωνισμός που είχε ξεκινήσει το φθινόπωρο του 2025 ολοκληρώθηκε πρόσφατα, με το έργο να κατακυρώνεται στην κοινοπραξία «ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ – ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ ΑΕ» έναντι προϋπολογισμού 60,5 εκατομμυρίων ευρώ. Αυτή την περίοδο η σύμβαση τελεί υπό προσυμβατικό έλεγχο από το Ελεγκτικό Συνέδριο, προκειμένου να πέσουν οι τελικές υπογραφές.
Η παρέμβαση κρίθηκε κατεπείγουσα, καθώς από το σημείο διέρχονται καθημερινά περίπου 130.000 οχήματα, με το μποτιλιάρισμα στην Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου και τη Λεωφόρο Σχιστού να ξεκινά από τις πρώτες πρωινές ώρες λόγω των βαρέων οχημάτων. Το έργο θα ενώσει τη Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Αιγάλεω με την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου, εντός των ορίων των Δήμων Χαϊδαρίου και Ασπροπύργου, αυξάνοντας την κυκλοφοριακή ικανότητα της περιοχής.
Τι περιλαμβάνει το τεχνικό σχέδιο και τα οφέλη
Το σχέδιο της δομικής αναβάθμισης στον Σκαραμαγκά εξειδικεύεται σε πέντε στοχευμένες παρεμβάσεις:
- Ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω.
- Ανάπτυξη και αναβάθμιση του Ανισόπεδου Κόμβου Σχιστού, με παράλληλη κατάργηση του υφιστάμενου σηματοδοτούμενου κόμβου (Σχιστού – Παλάσκα).
- Υλοποίηση του Ανισόπεδου Ημικόμβου Σκαραμαγκά και δημιουργία του Ανισόπεδου Κόμβου Ναυπηγείων.
Τα οφέλη της συγκεκριμένης παρέμβασης θα λειτουργήσουν αλυσιδωτά. Πέρα από τη δημιουργία ενός ενιαίου οδικού άξονα και τη διευκόλυνση της κίνησης στη Λεωφόρο Σχιστού, θα αναβαθμιστεί η Εθνικός Οδός Αθηνών – Κορίνθου με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας στην περιοχή των κόμβων.
Όπως δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, η παρέμβαση αυτή θα προσφέρει μια πολύτιμη εναλλακτική διαδρομή από την Αττική Οδό προς το λιμάνι του Πειραιά και τα νότια προάστια, οδηγώντας σε έμμεση αλλά ουσιαστική αποσυμφόρηση και του Κηφισού. Σύμφωνα με τον κ. Δήμα, ο εκτιμώμενος χρόνος υλοποίησης του έργου ορίζεται στα τρία έτη από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης.
