Alfavita Newsroom Χωρίς ταξί μένουν σήμερα, Τρίτη 3 Φεβρουαρίου, και αύριο, Τετάρτη 4 Φεβρουαρίου, η Αττική και η Θεσσαλονίκη, καθώς οι αυτοκινητιστές ταξί προχωρούν σε 48ωρη απεργιακή κινητοποίηση, κλιμακώνοντας την αντιπαράθεσή τους με την κυβέρνηση για τις αλλαγές στον κλάδο.
Την απεργία έχει ανακοινώσει το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), ενώ στη Θεσσαλονίκη συμμετέχει το σωματείο ΕΡΜΗΣ. Στο πλαίσιο των κινητοποιήσεων, έχει προγραμματιστεί συγκέντρωση διαμαρτυρίας σήμερα στις 10:30 το πρωί έξω από τα γραφεία του ΣΑΤΑ, στη Μάρνη 17, και στη συνέχεια πορεία προς το Μέγαρο Μαξίμου, με στόχο να μεταφερθούν τα αιτήματα του κλάδου στην κυβέρνηση.
«Καμία συζήτηση με τον υπουργό Μεταφορών»
Οι επαγγελματίες οδηγοί ξεκαθαρίζουν ότι απορρίπτουν κάθε συζήτηση με τον υπουργό Μεταφορών, τον οποίο θεωρούν υπεύθυνο για την κλιμάκωση των κινητοποιήσεων. Όπως υποστηρίζουν, με πρόσχημα την ηλεκτροκίνηση αλλοιώνεται η ελάχιστη μίσθωση των ΕΙΧ με οδηγό, καθώς –όπως καταγγέλλουν– μειώνεται από τα 90 ευρώ στα 50 ευρώ, καταργώντας έναν βασικό διαχωρισμό ανάμεσα στις υπηρεσίες ταξί και τις υπηρεσίες ΕΙΧ.
Παράλληλα, επισημαίνουν ότι από την 1η Ιανουαρίου 2027 η κατάσταση αλλάζει ριζικά, επικαλούμενοι το άρθρο που προβλέπει υποχρεωτική μετάβαση των νέων οχημάτων σε μηδενικές εκπομπές σε Αττική και Θεσσαλονίκη και ορίζει ως ελάχιστο τίμημα μίσθωσης για τα ΕΙΧ μηδενικών εκπομπών τα 50 ευρώ.
Επίθεση του ΣΑΤΑ για την ηλεκτροκίνηση και τις υποδομές
Το ΣΑΤΑ κάνει λόγο για «παραμύθια» γύρω από την ηλεκτροκίνηση, υποστηρίζοντας ότι οι πραγματικές δυνατότητες της χώρας δεν επαρκούν για τις ανάγκες ενός επαγγελματικού στόλου όπως τα ταξί. Στην ανακοίνωσή του παραθέτει στοιχεία για τις υποδομές φόρτισης, σημειώνοντας ότι:
οι οικιακοί φορτιστές δεν ξεπερνούν τις 10.000
οι ταχυφορτιστές ισχύος 50 kW είναι 1.562
οι φορτιστές ταχείας φόρτισης 150 kW, κατάλληλοι για επαγγελματικούς στόλους, δεν ξεπερνούν τους 10
Την ίδια στιγμή, γίνεται λόγος για πλήρη απουσία φορτιστών στις πιάτσες ταξί, αλλά και για ανοιχτά ζητήματα κόστους και ασφάλισης, όπως η κάλυψη πιθανών ζημιών στις μπαταρίες.
Κόντρα για λεωφορειολωρίδες και αυξημένα κόστη
Οι αυτοκινητιστές κατηγορούν το υπουργείο ότι στοχοποιεί τον κλάδο, επισημαίνοντας πως σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες θεωρείται αυτονόητη η χρήση των λεωφορειολωρίδων από έμφορτα ταξί, ενώ στην Ελλάδα –όπως υποστηρίζουν– αυτό απαγορεύτηκε με νόμο.
Παράλληλα, απαντούν στις αιτιάσεις περί «παράλογων αυξήσεων», παραθέτοντας συγκεκριμένα στοιχεία για το αυξημένο λειτουργικό κόστος: οι τιμές βενζίνης και diesel έχουν αυξηθεί κατά 25-30% από το 2022, η ασφάλιση ταξί κατά 18%, ενώ το κόστος συντήρησης έχει αυξηθεί πάνω από 30%.
Το ΣΑΤΑ υποστηρίζει τέλος ότι μόνο σε ανώτατο πολιτικό επίπεδο μπορεί να δοθεί λύση στα ανοιχτά ζητήματα του κλάδου, όπως η παράνομη –όπως καταγγέλλεται– πρακτική πλατφορμών και η υπερφορολόγηση, διαμηνύοντας ότι οι κινητοποιήσεις θα συνεχιστούν εφόσον δεν υπάρξουν ουσιαστικές απαντήσεις.
Όλες οι σημαντικές και έκτακτες ειδήσεις σήμερα
Voucher 750 ευρώ σε εργαζόμενους του ιδιωτικού τομέα - Ανοίγουν οι αιτήσεις
