Μαρία Δούση Η Ευρώπη περνά στην εποχή των υπερταχειών στις μετακινήσεις με τρένo. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε το νέο σχέδιο δράσης για τους σιδηρόδρομους υψηλής ταχύτητας, ένα δίκτυο που φιλοδοξεί να συνδέσει όλες τις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες με χρόνους-ρεκόρ μέχρι το 2040.
Και το πιο εντυπωσιακό; Το ταξίδι Αθήνα – Σόφια θα διαρκεί μόλις 6 ώρες, αντί για σχεδόν 14 που χρειάζονται σήμερα.
Το ευρωπαϊκό «όνειρο ταχύτητας»
Το νέο ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας υπόσχεται να μεταμορφώσει τις μετακινήσεις με τρένα. Θα συνδέει τις μεγαλουπόλεις της Ε.Ε. με ταχύτητες άνω των 200 χλμ./ώρα, μειώνοντας τον χρόνο ταξιδιού δραματικά.
- Βερολίνο – Κοπεγχάγη: από 7 ώρες, σε μόλις 4
- Σόφια – Αθήνα: από 13 ώρες και 40 λεπτά, σε 6
- Παρίσι – Λισαβόνα: πιο γρήγορα από ποτέ, μέσω Μαδρίτης
Όπως σημείωσε ο Επίτροπος Μεταφορών Απόστολος Τζιτζικώστας, το σχέδιο «θα δώσει νέα πνοή στις περιφερειακές οικονομίες και θα ενισχύσει την τουριστική ανάπτυξη και τη διασυνδεσιμότητα των κρατών-μελών».
Η Ελλάδα στο επίκεντρο της αλλαγής
Η χώρα μας αναμένεται να είναι μεγάλη κερδισμένη. Το νέο πρόγραμμα της Κομισιόν θα ενισχύσει την αναβάθμιση του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου, προσφέροντας ευρωπαϊκά κεφάλαια και τεχνογνωσία για την ασφάλεια, την ηλεκτροκίνηση και τη συντήρηση των γραμμών που έχουν υποστεί ζημιές από φυσικές καταστροφές.
Στόχος να γίνει ο ελληνικός σιδηρόδρομος πιο γρήγορος, ασφαλής και βιώσιμος, εναρμονισμένος πλήρως με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Κόστος και επενδύσεις-μαμούθ
Η ολοκλήρωση του σχεδίου έως το 2040 υπολογίζεται στα 345 δισεκατομμύρια ευρώ. Ένα ακόμη πιο φιλόδοξο δίκτυο, με ταχύτητες πάνω από 250 χλμ./ώρα, θα μπορούσε να φτάσει έως και τα 546 δισ. ευρώ μέχρι το 2050.
Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) και οι εθνικές αναπτυξιακές τράπεζες θα έχουν κεντρικό ρόλο στη χρηματοδότηση, ενώ προβλέπεται και συμμετοχή ιδιωτικών κεφαλαίων.
Η δημόσια χρηματοδότηση από μόνη της δεν αρκεί, ωστόσο η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχεδιάζει μηχανισμούς που θα εξασφαλίσουν τη βιωσιμότητα και την επιτάχυνση των έργων.
Οι τέσσερις πυλώνες του σχεδίου
Η Κομισιόν θέτει τέσσερις βασικούς άξονες δράσης:
- Άρση των διασυνοριακών εμποδίων και καθορισμός χρονοδιαγραμμάτων έως το 2027.
- Χρηματοδοτική στρατηγική με τη συμμετοχή κρατών, βιομηχανίας και επενδυτών.
- Ψηφιακά συστήματα διαχείρισης και έξυπνα εισιτήρια για εύκολη κράτηση σε όλη την Ευρώπη.
- Απελευθέρωση χωρητικότητας για νυχτερινά τρένα και εμπορευματικές μεταφορές.
Έτσι, η Ευρώπη επιδιώκει να μειώσει την εξάρτηση από τα αεροπορικά ταξίδια μικρών αποστάσεων και να προωθήσει μια πράσινη, ανταγωνιστική εναλλακτική μετακίνησης.
Τα επόμενα δρομολόγια: Χάρτης της νέας Ευρώπης
Η υλοποίηση του έργου θα ενώσει τις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες σε ένα ενιαίο δίκτυο ταχείας κυκλοφορίας.
Οι ταξιδιώτες θα μπορούν να μετακινούνται από Αθήνα σε Βουδαπέστη, Βερολίνο σε Ρώμη, ή Παρίσι σε Βουκουρέστι με χρόνους που μέχρι σήμερα έμοιαζαν αδιανόητοι.
Ο νέος χάρτης των ευρωπαϊκών σιδηροδρόμων υπόσχεται να κάνει την Ευρώπη πιο κοντινή, καθαρή και βιώσιμη.
Η νέα εποχή των ευρωπαϊκών μεταφορών
Πέρα από τους μικρότερους χρόνους, το σχέδιο θα αποσυμφορήσει τα υπάρχοντα δίκτυα, θα διευκολύνει τη στρατιωτική κινητικότητα και θα ενισχύσει τη βιομηχανία και τον τουρισμό.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή βλέπει το δίκτυο αυτό ως τον «σιδηροδρομικό κορμό του 21ου αιώνα» – μια υποδομή που θα ενώσει τις χώρες όχι μόνο με ράγες, αλλά και με τεχνολογική και οικονομική συνεργασία.
Από την Αθήνα στη Σόφια σε 6 ώρες – Μια νέα εποχή στις ράγες
Αν το όραμα γίνει πραγματικότητα, η Αθήνα – Σόφια δε θα είναι πια ένα κουραστικό ταξίδι 14 ωρών, αλλά μια άνετη, ταχύτατη διαδρομή 6 ωρών, με σύγχρονα τρένα, οικολογική τεχνολογία και ευρωπαϊκή ακρίβεια.
Το μέλλον των μετακινήσεων στα Βαλκάνια ξεκίνησε ήδη – και περνάει πάνω από τις νέες ράγες της Ευρώπης.
Όλες οι σημαντικές και έκτακτες ειδήσεις σήμερα
Ιδιωτικά σχολεία: Γείτονας, Ιόνιος και Εράσμειος σε επαφές με μεγάλα funds
Έρχονται πρόστιμα μέχρι και 1.000 ευρώ σε χιλιάδες κατόχους οχημάτων
Voucher 750 ευρώ σε εργαζόμενους του ιδιωτικού τομέα - Ανοίγουν οι αιτήσεις
