Ένα από τα μεγαλύτερα οδικά έργα που σχεδιάζονται για την Αττική είναι η Σήραγγα Ηλιούπολης, ένα τούνελ μήκους περίπου 3 χιλιομέτρων που φιλοδοξεί να αλλάξει ριζικά τις μετακινήσεις ανάμεσα στα ανατολικά και τα νότια προάστια της Αθήνας.
Το έργο προβλέπει ουσιαστικά τη σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Υμηττού με τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης, δημιουργώντας έναν νέο ταχύ οδικό άξονα που θα παρακάμπτει μεγάλο μέρος του σημερινού επιβαρυμένου οδικού δικτύου της Ηλιούπολης.
Στόχος είναι να περιοριστούν δραστικά οι καθυστερήσεις που προκαλούνται σήμερα από τα φανάρια, τις διασταυρώσεις και τη μεγάλη κυκλοφορία στους δρόμους της περιοχής, ιδιαίτερα κατά τις ώρες αιχμής.
Από 30-40 λεπτά σε περίπου 10
Το σημαντικότερο όφελος αφορά τον χρόνο μετακίνησης.
Με βάση τον σχεδιασμό, η διαδρομή από τη Λεωφόρο Κατεχάκη έως τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης θα μπορούσε να πραγματοποιείται σε περίπου 10 λεπτά, όταν σήμερα σε συνθήκες έντονης κυκλοφορίας μπορεί να απαιτούνται ακόμη και 30 έως 40 λεπτά.
Η νέα σύνδεση αναμένεται να διευκολύνει σημαντικά τις μετακινήσεις προς περιοχές όπως η Ηλιούπολη, ο Καρέας, τα νότια προάστια και το Ελληνικό, ενώ ταυτόχρονα εκτιμάται ότι θα απομακρύνει μεγάλο αριθμό οχημάτων από δρόμους που περνούν μέσα από πυκνοκατοικημένες γειτονιές.
Πώς θα είναι η νέα σήραγγα
Σύμφωνα με τον μέχρι σήμερα σχεδιασμό, η Σήραγγα Ηλιούπολης θα διαθέτει δύο ανεξάρτητους κλάδους, έναν για κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας.
Κάθε κλάδος προβλέπεται να έχει τρεις λωρίδες κυκλοφορίας, ενώ η διαδρομή θα ξεκινά από την περιοχή της Κατεχάκη και θα καταλήγει στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης.
Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του έργου είναι ότι δεν προβλέπονται ενδιάμεσες έξοδοι, ώστε να διατηρείται όσο το δυνατόν περισσότερο συνεχής η ροή των οχημάτων.
Μέρος των επεκτάσεων της Αττικής Οδού
Η σήραγγα δεν αντιμετωπίζεται ως ένα απομονωμένο έργο.
Ο σχεδιασμός τη συνδέει με το ευρύτερο πλάνο για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού προς το νότιο Λεκανοπέδιο, ώστε να δημιουργηθεί ένας περισσότερο ολοκληρωμένος οδικός διάδρομος μεταξύ του βόρειου, ανατολικού και νότιου τμήματος της Αθήνας.
Στο τραπέζι έχουν εξεταστεί διαφορετικά μοντέλα χρηματοδότησης και υλοποίησης, μεταξύ των οποίων και η αξιοποίηση υφιστάμενων συμβάσεων παραχώρησης, ώστε να περιοριστούν οι καθυστερήσεις ενός νέου πολυετούς διαγωνισμού και η αποκλειστική επιβάρυνση του κρατικού προϋπολογισμού.
Πρόκειται, πάντως, για ένα τεχνικά και οικονομικά απαιτητικό έργο, γι' αυτό και το τελικό μοντέλο υλοποίησης παραμένει κρίσιμο για το πότε θα μπορέσουν να ξεκινήσουν οι κατασκευαστικές εργασίες.
Ένα έργο που μπορεί να αλλάξει τον κυκλοφοριακό χάρτη
Η σημασία της Σήραγγας Ηλιούπολης δεν περιορίζεται μόνο στους οδηγούς που κατευθύνονται προς τα νότια προάστια.
Εφόσον υλοποιηθεί όπως σχεδιάζεται, θα μπορούσε να αφαιρέσει σημαντικό κυκλοφοριακό φόρτο από το τοπικό οδικό δίκτυο και να επηρεάσει θετικά τη μετακίνηση σε μια πολύ μεγαλύτερη περιοχή της πρωτεύουσας.
Ο στόχος είναι οι διαδικασίες να επιταχυνθούν μέσα στα επόμενα χρόνια, ώστε το μεγάλο αυτό οδικό έργο να προχωρήσει προς υλοποίηση μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Για μια Αθήνα όπου η κυκλοφοριακή συμφόρηση έχει πλέον επεκταθεί πολύ πέρα από τις παραδοσιακές ώρες αιχμής, η Σήραγγα Ηλιούπολης προβάλλει ως ένα από τα έργα που θα μπορούσαν να αλλάξουν ουσιαστικά τον καθημερινό χάρτη των μετακινήσεων.
