Η Ελλάδα διαθέτει έναν από τους πιο γερασμένους στόλους οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με τον μέσο όρο ηλικίας των Ι.Χ. να φτάνει περίπου τα 17,5 χρόνια. Το στοιχείο αυτό δημιουργεί νέες προκλήσεις, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση προωθεί αυστηρότερα μέτρα για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις, σχεδόν το 45% των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν σήμερα στη χώρα είναι ηλικίας άνω των 10-12 ετών, γεγονός που σημαίνει ότι ενδέχεται να βρεθούν αντιμέτωπα με περιορισμούς τα επόμενα χρόνια.
Οι αλλαγές δεν προβλέπουν άμεση απαγόρευση κυκλοφορίας των παλαιών οχημάτων. Ωστόσο, η εφαρμογή Ζωνών Χαμηλών Εκπομπών (ZBE), τα αυστηρότερα όρια ρύπων και οι νέοι κανόνες που προωθούνται σε ευρωπαϊκό επίπεδο αναμένεται να περιορίσουν σταδιακά την πρόσβαση των πιο ρυπογόνων αυτοκινήτων στα αστικά κέντρα.
Στο επίκεντρο βρίσκονται κυρίως τα οχήματα προδιαγραφών Euro 4 και παλαιότερων, τα οποία ενδέχεται να αντιμετωπίσουν αυξημένο κόστος χρήσης, περισσότερους τεχνικούς ελέγχους ή περιορισμούς στην κυκλοφορία τους.
Η μετάβαση εκτιμάται ότι θα γίνει σταδιακά, μέσα από μέτρα όπως:
- περιορισμούς εισόδου σε συγκεκριμένες περιοχές,
- αυστηρότερους ελέγχους εκπομπών και ΚΤΕΟ,
- οικονομικά αντικίνητρα για τα παλαιότερα οχήματα.
Παράλληλα, ειδικοί επισημαίνουν ότι θα απαιτηθούν πολιτικές στήριξης, όπως προγράμματα απόσυρσης και κίνητρα για την αντικατάσταση των παλαιών αυτοκινήτων, ώστε η μετάβαση να μην επιβαρύνει δυσανάλογα τα νοικοκυριά.
Αν και δεν υπάρχει σήμερα απόφαση για οριστική απόσυρση των παλαιών οχημάτων, η τάση που διαμορφώνεται στην Ευρώπη δείχνει ότι η χρήση τους θα γίνεται σταδιακά πιο δύσκολη και πιο δαπανηρή τα επόμενα χρόνια.
