Αλλαγές στον τρόπο που λειτουργούν τα φώτα φρένων φέρνει για τα νέα οχήματα η 7η Ιουλίου, καθώς τίθεται σε ισχύ ευρωπαϊκή ρύθμιση που προβλέπει τη χρήση συστήματος το οποίο ενεργοποιεί αναβοσβήνοντα πίσω φώτα κατά τη διάρκεια έντονου φρεναρίσματος.
Η νέα λειτουργία δεν αποτελεί τεχνική επιλογή των κατασκευαστών ούτε ένδειξη βλάβης, αλλά υποχρεωτικό στοιχείο ασφαλείας που εφαρμόζεται στο πλαίσιο ευρύτερης ευρωπαϊκής πολιτικής για τη μείωση των οπίσθιων συγκρούσεων, οι οποίες συγκαταλέγονται στα πιο συχνά τροχαία ατυχήματα.
Το σύστημα ESS και ο ρόλος του
Η τεχνολογία αυτή εντάσσεται στο λεγόμενο Σήμα Στάσης Έκτακτης Ανάγκης (Emergency Stop Signal – ESS), το οποίο ενεργοποιείται μόνο όταν το όχημα επιβραδύνει απότομα και με υψηλή ένταση.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, τα πίσω φώτα φρένων δεν παραμένουν σταθερά αναμμένα, αλλά αναβοσβήνουν με στόχο να γίνουν πιο άμεσα αντιληπτά από τους οδηγούς που ακολουθούν. Σε ορισμένα μοντέλα, μετά την πλήρη ακινητοποίηση του οχήματος, ενεργοποιούνται αυτόματα και τα αλάρμ, προκειμένου να επισημανθεί η απότομη διακοπή της κυκλοφορίας.
Πότε ενεργοποιείται
Το σύστημα δεν λειτουργεί σε κάθε πάτημα του φρένου, αλλά μόνο όταν πληρούνται συγκεκριμένα κριτήρια επιβράδυνσης και ταχύτητας. Ενδεικτικά, ενεργοποιείται σε υψηλές ταχύτητες και σε περιπτώσεις ιδιαίτερα έντονου φρεναρίσματος, όπως σε ξαφνικές στάσεις στον αυτοκινητόδρομο.
Στόχος είναι να διαφοροποιηθεί ξεκάθαρα η φυσιολογική επιβράδυνση από ένα επείγον περιστατικό, μειώνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης από πίσω οχημάτων.
Τι ισχύει για τα υπάρχοντα αυτοκίνητα
Οι νέες ρυθμίσεις δεν επηρεάζουν τα ήδη κυκλοφορούντα οχήματα. Δεν απαιτείται καμία μετατροπή ή προσθήκη εξοπλισμού για τους σημερινούς ιδιοκτήτες, καθώς το μέτρο αφορά αποκλειστικά νέα αυτοκίνητα που θα ταξινομούνται μετά την έναρξη ισχύος του κανονισμού.
Νέο πακέτο συστημάτων ασφαλείας
Η αλλαγή στα φώτα φρένων αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου πακέτου υποχρεωτικών τεχνολογιών ασφαλείας που θα ενσωματώνονται στα νέα οχήματα από τις 7 Ιουλίου.
Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται συστήματα αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών και ποδηλατών, εξελιγμένη υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, παρακολούθηση κόπωσης οδηγού, έξυπνος περιοριστής ταχύτητας, καταγραφέας δεδομένων σύγκρουσης (γνωστός και ως «μαύρο κουτί»), καθώς και προετοιμασία για τεχνολογία αλκοολόκλειδρου, που εμποδίζει την εκκίνηση του οχήματος σε περίπτωση ανίχνευσης αλκοόλ στον οδηγό.
