Η νέα στρατηγική του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας στην Ελλάδα δίνει ξεκάθαρο μήνυμα: δεν φτάνει να παραβατείς τους κανόνες, η επανάληψη της παράβασης αυξάνει δραματικά τις συνέπειες. Κάθε επανειλημμένη επικίνδυνη συμπεριφορά, από υπερβολική ταχύτητα έως συμμετοχή σε κόντρες, επισύρει όλο και βαρύτερες ποινές, τόσο σε οικονομικό επίπεδο όσο και σε στέρηση του διπλώματος οδήγησης.
Μέχρι πρόσφατα, τα πρόστιμα “ταβάνι” ήταν τα 8.000 ευρώ, κυρίως σε περιπτώσεις επικίνδυνων κόντρων ή εξαιρετικά υψηλών ταχυτήτων μετά από επαναλαμβανόμενες παραβάσεις. Ωστόσο, όταν συνδυάζονται παραβάσεις ή υπάρχει σοβαρή υποτροπή, το συνολικό κόστος μπορεί να εκτοξευθεί, φτάνοντας και ξεπερνώντας τα 12.000 ευρώ.
Το σενάριο γίνεται ακόμα πιο ακραίο όταν ένας οδηγός προκαλεί ατύχημα ενώ συμμετέχει σε παράνομες κόντρες. Σε αυτή την περίπτωση δεν επιβάλλεται μόνο το πρόστιμο για υπερβολική ταχύτητα: προστίθενται κυρώσεις για επικίνδυνη οδήγηση, πρόκληση ατυχήματος, ακόμα και ποινικές ευθύνες, με αποτέλεσμα το συνολικό κόστος να πολλαπλασιάζεται.
Αντίστοιχα, οι επαναλαμβανόμενες παραβάσεις οδηγούν σε διαδοχικά πρόστιμα που αυξάνονται κάθε φορά, φτάνοντας σε επίπεδα που πολλοί θεωρούν δυσβάσταχτα. Σοβαρές παραβάσεις, όπως οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ σε υψηλά ποσοστά ή πρόκληση τροχαίου με επικίνδυνη συμπεριφορά, δεν αντιμετωπίζονται μόνο διοικητικά: οι ποινές περιλαμβάνουν φυλάκιση και αφαίρεση διπλώματος για χρόνια ή και δεκαετίες. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το χρηματικό πρόστιμο παύει να είναι το βασικό πρόβλημα.
Στην πράξη, το περίφημο “πρόστιμο των 12.000 ευρώ” δεν αποτελεί μια τυπική τιμή στον ΚΟΚ. Είναι το αποτέλεσμα μιας σειράς παραβάσεων, που συσσωρεύουν οικονομική και οδηγική πίεση στον παραβάτη.
Στην ελληνική πραγματικότητα, όπου η υποτροπή και η παραβίαση των κανόνων είναι συχνά καθημερινό φαινόμενο, το μήνυμα είναι ξεκάθαρο: η οδηγική συμπεριφορά δεν είναι θέμα μόνο νομοθεσίας, αλλά και προσωπικής ευθύνης, και πλέον η υπομονή της πολιτείας έχει τα όριά της.
