Βασίλης Γκουζέλος Σε μια περίοδο όπου το κυκλοφοριακό ζήτημα δοκιμάζει καθημερινά τις αντοχές των κατοίκων της Αττικής, η επέκταση του δικτύου του Μετρό αναδεικνύεται ως η μοναδική βιώσιμη διέξοδος. Αυτή τη στιγμή, η πρωτεύουσα βρίσκεται στον ρυθμό του μεγαλύτερου δημόσιου έργου υποδομής, η ολοκλήρωση του οποίου υπόσχεται να αλλάξει ριζικά τον συγκοινωνιακό χάρτη, εξυπηρετώντας περισσότερους από 350.000 επιβάτες σε καθημερινή βάση.
Το μεγάλο στοίχημα για την Αθήνα ακούει στο όνομα Γραμμή 4. Πρόκειται για μια διαδρομή που διασχίζει μερικές από τις πιο πυκνοκατοικημένες περιοχές της πόλης, ξεκινώντας από το Άλσος Βεΐκου και καταλήγοντας στο Γουδή. Το έργο περιλαμβάνει συνολικά 15 νέους σταθμούς, οι οποίοι έχουν σχεδιαστεί για να αποσυμφορήσουν κεντρικούς οδικούς άξονες και να συνδέσουν γειτονιές που μέχρι σήμερα παρέμεναν αποκομμένες από το δίκτυο σταθερής τροχιάς.
Κομβικό σημείο της νέας γραμμής αποτελούν οι δύο σταθμοί ανταπόκρισης: η Ακαδημία, η οποία θα συνδέεται υπογείως με τον σταθμό «Πανεπιστήμιο» (Γραμμή 2), και ο Ευαγγελισμός, όπου οι επιβάτες θα μπορούν να μετεπιβιβάζονται στη Γραμμή 3.
Οι στάσεις που θα διαμορφώσουν τη νέα καθημερινότητα των πολιτών είναι οι εξής:
Άλσος Βεΐκου: Επί της Λεωφόρου Βεΐκου, κοντά στη διασταύρωση με την οδό Τράλλεων.
Γαλάτσι: Στη συμβολή των Λεωφόρων Βεΐκου και Γαλατσίου.
Ελικώνος: Στην περιοχή του λόφου Ελικώνος (οδός Αγίας Γλυκερίας).
Κυψέλη: Στην ιστορική πλατεία της Κυψέλης.
Δικαστήρια: Παραπλεύρως του συγκροτήματος των δικαστηρίων.
Αλεξάνδρας: Στη διασταύρωση της Λεωφόρου με την οδό Μουστοξύδη.
Εξάρχεια: Επί της πλατείας Εξαρχείων.
Ακαδημία: Κάτω από την οδό Ακαδημίας, με σύνδεση στη Γραμμή 2.
Κολωνάκι: Στην κεντρική πλατεία Κολωνακίου.
Ευαγγελισμός: Σύνδεση με τον υφιστάμενο σταθμό της Γραμμής 3.
Καισαριανή: Στη διασταύρωση Υμηττού και Εθνικής Αντιστάσεως.
Πανεπιστημιούπολη: Εντός του χώρου του ΕΚΠΑ.
Ιλίσια: Στην περιοχή των πλατειών Κύπρου και Αόρνου.
Ζωγράφου: Στην πλατεία Γαρδένιας.
Γουδή: Στην πλατεία Ελευθερίας.
Η μάχη κάτω από τη γη: «Αθηνά» και «Νίκη»
Η πρόοδος του έργου βασίζεται στις επιδόσεις των δύο υπερσύγχρονων μετροπόντικων. Η «Αθηνά», ξεκινώντας από την Κατεχάκη, έχει ήδη ολοκληρώσει τη διάνοιξη σήραγγας 5,1 χιλιομέτρων, φτάνοντας μέχρι το φρέαρ του Ευαγγελισμού.
Στον αντίποδα, η «Νίκη» εκτελεί μια διαδρομή 7,5 χιλιομέτρων από το Άλσος Βεΐκου. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται λίγο μετά την πλατεία Κυψέλης, έχοντας διανύσει περίπου 2.960 μέτρα. Η πορεία της θα συνεχιστεί κάτω από τα Δικαστήρια, τα Εξάρχεια και το Κολωνάκι, μέχρι να συναντήσει την «Αθηνά» στον Ευαγγελισμό.
Χρονοδιάγραμμα και προϋπολογισμός
Παρά τις τεχνικές προκλήσεις ενός τόσο μεγάλου αστικού έργου, ο σχεδιασμός προβλέπει την ολοκλήρωση των διανοίξεων και την επακόλουθη κατασκευή των σταθμών με ορίζοντα παράδοσης το 2030. Το συνολικό κόστος της επένδυσης ανέρχεται στα 1,8 δισεκατομμύρια ευρώ, ένα ποσό που αντικατοπτρίζει τη σημασία της Γραμμής 4 για τη μελλοντική βιωσιμότητα της Αθήνας.
Όλες οι σημαντικές και έκτακτες ειδήσεις σήμερα
Σκηνές έντασης στη Βουλή μπροστά σε μαθητές: «Μάσα», «γυμνοσάλιαγκας», «τσαμπατζού»
Έκτακτο επίδομα 200 ευρώ για το Πάσχα – Μέχρι πότε οι αιτήσεις
