Πώς θα πραγματοποιείται η ηλεκτρονική διασταύρωση
Ο έλεγχος θα βασιστεί στα στοιχεία που τηρούνται στα πληροφοριακά συστήματα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Το βασικό στοιχείο που θα εξετάζεται είναι η ημερομηνία κατά την οποία κάθε όχημα έπρεπε να υποβληθεί στον επόμενο περιοδικό τεχνικό έλεγχο.
Παράλληλα, θα ελέγχεται εάν έχει καταχωριστεί νέο και σε ισχύ Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου. Ως παράβαση αντιμετωπίζεται η περίπτωση κατά την οποία δεν εμφανίζεται στο σύστημα ενεργό δελτίο που να έχει εκδοθεί μετά τον προβλεπόμενο τεχνικό έλεγχο ή μετά την αναγνώριση αντίστοιχου πιστοποιητικού ελέγχου που έχει πραγματοποιηθεί στο εξωτερικό.
Υπάρχει, ωστόσο, συγκεκριμένο περιθώριο ανοχής σε ορισμένες περιπτώσεις. Για τα οχήματα που στον προηγούμενο έλεγχο κρίθηκαν "Επιτυχή" ή παρουσίαζαν μόνο "Δευτερεύουσες Ελλείψεις", το σύστημα υπολογίζει την ημερομηνία του επόμενου ΚΤΕΟ. Εάν η ημερομηνία αυτή έχει ξεπεραστεί κατά περισσότερο από μία εβδομάδα σε σχέση με την ημερομηνία της ηλεκτρονικής διασταύρωσης και δεν έχει καταχωριστεί νέο ενεργό ΚΤΕΟ, το όχημα καταγράφεται ως εκπρόθεσμο.
Τι ισχύει όταν έχουν εντοπιστεί ελλείψεις
Η διαδικασία διαφοροποιείται όταν κατά τον προηγούμενο τεχνικό έλεγχο είχαν εντοπιστεί σοβαρότερα προβλήματα.
Στην περίπτωση "Σοβαρών Ελλείψεων", ελέγχεται αν ο ιδιοκτήτης πραγματοποίησε τον απαιτούμενο επανέλεγχο μέσα στην προβλεπόμενη προθεσμία. Εάν η ημερομηνία επανεξέτασης έχει παρέλθει χωρίς να έχει γίνει ο απαραίτητος έλεγχος, το όχημα μπορεί να καταγραφεί ως παραβάτης.
Ακόμη πιο αυστηρή είναι η αντιμετώπιση των οχημάτων στα οποία έχουν καταγραφεί "Επικίνδυνες Ελλείψεις". Σε αυτές τις περιπτώσεις δεν πρόκειται απλώς για καθυστέρηση στον επόμενο τεχνικό έλεγχο, καθώς η κυκλοφορία του οχήματος απαγορεύεται μέχρι να αποκατασταθούν τα προβλήματα που έχουν διαπιστωθεί.
Ποια οχήματα δεν θα ελεγχθούν
Το γεγονός ότι δεν υπάρχει καταχωρισμένο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου στο πληροφοριακό σύστημα δεν σημαίνει απαραίτητα ότι έχει διαπραχθεί παράβαση.
Από τη διαδικασία εξαιρούνται τα οχήματα τα οποία, λόγω της ηλικίας τους, δεν έχουν ακόμη υποχρέωση να υποβληθούν σε περιοδικό τεχνικό έλεγχο.
Αντίθετα, για τα οχήματα που έχουν ήδη αποκτήσει υποχρέωση για ΚΤΕΟ και δεν έχουν περάσει τον προβλεπόμενο έλεγχο μέσα στην προθεσμία, η ηλεκτρονική διασταύρωση μπορεί να οδηγήσει στην επιβολή προστίμου ύψους 400 ευρώ.
Πάνω από 300.000 ειδοποιήσεις για ανασφάλιστα και τέλη κυκλοφορίας
Την ίδια ώρα, συνεχίζεται η επεξεργασία των υποθέσεων που προέκυψαν από τις προηγούμενες ηλεκτρονικές διασταυρώσεις. Περισσότερα από 300.000 ειδοποιητήρια έχουν σταλεί για περιπτώσεις ανασφάλιστων οχημάτων και μη καταβολής τελών κυκλοφορίας.
Αρκετοί ιδιοκτήτες έχουν υποβάλει ενστάσεις αμφισβητώντας τις παραβάσεις. Ωστόσο, τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν ότι περίπου 9 στις 10 ενστάσεις απορρίπτονται, καθώς από τις ηλεκτρονικές καταγραφές προκύπτει ότι η παράβαση υφίστατο κατά την ημερομηνία που πραγματοποιήθηκε η διασταύρωση.
Πώς εξετάζονται οι ενστάσεις με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης
Για τη διαχείριση του μεγάλου αριθμού ενστάσεων χρησιμοποιείται πλέον και τεχνητή νοημοσύνη. Σύμφωνα με τον γενικό γραμματέα Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δημοσθένη Αναγνωστόπουλο, το σύστημα συγκεντρώνει τα στοιχεία και τα δικαιολογητικά που συνοδεύουν κάθε υπόθεση και τα επεξεργάζεται, παρέχοντας στον αρμόδιο υπάλληλο μια τεκμηριωμένη αξιολόγηση πριν από την τελική απόφαση.
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αφορά τους ιδιοκτήτες που υποστηρίζουν ότι έχουν πληρώσει τα τέλη κυκλοφορίας του 2026, ενώ η παράβαση αφορά οφειλή για τα τέλη του 2025. Η μεταγενέστερη πληρωμή των τελών μιας νέας χρονιάς δεν εξαλείφει την προηγούμενη οφειλή και επομένως δεν αποτελεί από μόνη της λόγο ακύρωσης του προστίμου.
Παρόμοια είναι η λογική και στις περιπτώσεις ανασφάλιστων οχημάτων. Το γεγονός ότι ένα όχημα ασφαλίστηκε μετά την ηλεκτρονική διασταύρωση δεν αναιρεί την παράβαση, εφόσον κατά την ημερομηνία αναφοράς εμφανιζόταν ως ανασφάλιστο.
Με άλλα λόγια, καθοριστική σημασία έχει η κατάσταση του οχήματος τη συγκεκριμένη ημερομηνία που πραγματοποιήθηκε η διασταύρωση και όχι μια μεταγενέστερη αλλαγή στην κατάσταση του οχήματος ή η εκπρόθεσμη τακτοποίηση της υποχρέωσης.
