Στο επίκεντρο οι οδηγοί 18 έως 24 ετών
Η πρωτοβουλία βασίζεται σε στοιχεία σχετικά με την οδική συμπεριφορά των νεότερων οδηγών. Σύμφωνα με γαλλικά δεδομένα, οι ηλικίες από 18 έως 24 ετών εμφανίζουν αυξημένη συχνότητα παραβάσεων που σχετίζονται με την ταχύτητα, ενώ παράλληλα καταγράφεται μεγαλύτερη συμμετοχή τους σε τροχαία δυστυχήματα και ατυχήματα.
Η λογική πίσω από τη νέα πρόταση είναι ότι ένα αυτοκίνητο με πολύ υψηλή ισχύ μπορεί να επιτρέψει την ανάπτυξη μεγάλων ταχυτήτων μέσα σε ελάχιστο χρόνο. Ο περιορισμός των δυνατών μοντέλων για τους άπειρους οδηγούς θεωρείται, επομένως, ένα ακόμη μέτρο που θα μπορούσε να συμβάλει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.
Η απαγόρευση θα αφορά κάθε αυτοκίνητο
Ένα ενδιαφέρον στοιχείο της προτεινόμενης ρύθμισης είναι ότι ο περιορισμός δεν θα εξαρτάται από το ποιος είναι ο ιδιοκτήτης του οχήματος.
Έτσι, εφόσον το νομοσχέδιο εφαρμοστεί, ένας νέος οδηγός δεν θα μπορεί να παρακάμπτει το όριο χρησιμοποιώντας ένα ισχυρό αυτοκίνητο που ανήκει στους γονείς ή σε άλλο μέλος της οικογένειάς του. Η απαγόρευση θα αφορά επίσης οχήματα που έχουν ενοικιαστεί.
Με αυτόν τον τρόπο, το μέτρο θα συνδέεται με τον οδηγό και όχι με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ή τον ιδιοκτήτη του.
Μέρος μιας ευρύτερης αλλαγής στον ΚΟΚ
Η πρόταση για την ιπποδύναμη δεν αποτελεί μεμονωμένη αλλαγή. Εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο τροποποιήσεων της γαλλικής νομοθεσίας για την οδική ασφάλεια.
Στο ίδιο πλαίσιο εξετάζονται και άλλα ζητήματα που απασχολούν τις γαλλικές αρχές, μεταξύ των οποίων βρίσκονται οι παράνομοι αγώνες αυτοκινήτων στους δημόσιους δρόμους, δηλαδή οι γνωστές κόντρες.
Η τριετής διάρκεια του περιορισμού αντιστοιχεί στη δοκιμαστική περίοδο που ισχύει για τους νέους οδηγούς στη Γαλλία.
Αυστηρές κυρώσεις για τους παραβάτες
Το προτεινόμενο μέτρο συνοδεύεται από ιδιαίτερα βαριές κυρώσεις. Όποιος νέος οδηγός παραβιάζει τον περιορισμό θα μπορούσε να βρεθεί αντιμέτωπος με πρόστιμο έως 15.000 ευρώ και ποινή φυλάκισης έως ενός έτους.
Σε περίπτωση που η παράβαση συνδεθεί και με πρόκληση τροχαίου ατυχήματος, οι συνέπειες προβλέπεται να είναι ακόμη αυστηρότερες.
Οι ποινές δείχνουν τη σοβαρότητα με την οποία αντιμετωπίζουν οι γαλλικές αρχές την οδήγηση ισχυρών αυτοκινήτων από άπειρους οδηγούς.
Πόσοι ίπποι θα θεωρούνται υπερβολικοί;
Το μεγάλο ερώτημα που παραμένει ανοιχτό είναι ποιο θα είναι τελικά το ανώτατο όριο ισχύος.
Η συγκεκριμένη απόφαση δεν είναι τόσο απλή όσο μπορεί αρχικά να φαίνεται. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν πλέον πολύ περισσότερη ισχύ σε σχέση με τα μοντέλα προηγούμενων δεκαετιών, ακόμη και σε κατηγορίες που δεν θεωρούνται απαραίτητα σπορ.
Ένα υπερβολικά χαμηλό όριο θα μπορούσε να αποκλείσει τους νέους οδηγούς από μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά. Από την άλλη πλευρά, ένα υψηλό όριο θα περιόριζε σημαντικά την αποτελεσματικότητα του μέτρου.
Για αυτό και ο καθορισμός της επιτρεπόμενης ιπποδύναμης αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα σημαντικότερα σημεία της νέας ρύθμισης.
Η Γαλλία επιχειρεί έτσι να αντιμετωπίσει ένα από τα πιο δύσκολα ζητήματα της οδικής ασφάλειας: την απειρία των νέων οδηγών σε συνδυασμό με την ολοένα μεγαλύτερη ισχύ των σύγχρονων αυτοκινήτων. Εφόσον το νομοσχέδιο προχωρήσει, οι νέοι οδηγοί θα χρειαστεί να αφήσουν στην άκρη τα ιδιαίτερα ισχυρά μοντέλα για τα πρώτα τρία χρόνια πίσω από το τιμόνι.
