Αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο πραγματοποιούνται οι τεχνικοί έλεγχοι των οχημάτων σχεδιάζει η Ευρωπαϊκή Ένωση, με στόχο την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, αλλά και τον αποτελεσματικότερο έλεγχο των εκπομπών ρύπων.
Οι έλεγχοι δεν θα περιορίζονται πλέον σε φρένα, αναρτήσεις και φώτα. Τα ΚΤΕΟ θα πρέπει να διαθέτουν σύγχρονο διαγνωστικό εξοπλισμό, ώστε να μπορούν να ελέγχουν την ορθή λειτουργία των προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS).
Συγκεκριμένα, θα αξιολογούνται:
- Η σωστή λειτουργία των αερόσακων.
- Η βαθμονόμηση του αυτόματου συστήματος πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB).
- Η αξιοπιστία των ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.
Αυστηρότερο «κόσκινο» για τα diesel
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στα πετρελαιοκίνητα οχήματα, καθώς οι έλεγχοι για τις εκπομπές ρύπων γίνονται ακόμη πιο απαιτητικοί.
Οι αρμόδιες αρχές θα εστιάζουν κυρίως στην κατάσταση των φίλτρων μικροσωματιδίων (DPF), αλλά και στις εκπομπές μικροσωματιδίων και οξειδίων του αζώτου (NOx). Αυτό σημαίνει ότι αρκετοί ιδιοκτήτες παλαιότερων diesel ενδέχεται να χρειαστεί να προχωρήσουν σε επισκευές ή αντικαταστάσεις εξαρτημάτων, προκειμένου το όχημά τους να πληροί τις νέες προδιαγραφές.
Έξυπνοι αισθητήρες θα εντοπίζουν τους παραβάτες
Στα σχέδια της Ευρωπαϊκής Ένωσης περιλαμβάνεται και η αξιοποίηση έξυπνων αισθητήρων στους δρόμους, οι οποίοι θα μπορούν να εντοπίζουν σε πραγματικό χρόνο οχήματα που εκπέμπουν υπερβολικούς ρύπους ή προκαλούν αυξημένη ηχορύπανση.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, το όχημα θα μπορεί να παραπέμπεται απευθείας για τεχνικό έλεγχο.
Αλλαγές έρχονται και για τα οχήματα που δεν έχουν συμμορφωθεί με εργοστασιακές ανακλήσεις.
Εάν κατά τον έλεγχο διαπιστωθεί ότι εκκρεμεί υποχρεωτική επισκευή που έχει ανακοινώσει ο κατασκευαστής, το όχημα δεν θα μπορεί να λάβει θετικό αποτέλεσμα μέχρι να προσκομιστεί πιστοποιητικό ολοκλήρωσης της επισκευής από εξουσιοδοτημένο συνεργείο.
Για πρώτη φορά ειδικός έλεγχος στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Το νέο πλαίσιο εισάγει και ειδικές διαδικασίες για τα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς η συνεχής αύξησή τους στους ευρωπαϊκούς δρόμους δημιουργεί νέες απαιτήσεις.
Οι τεχνικοί θα ελέγχουν μεταξύ άλλων:
- Την ασφάλεια των κυκλωμάτων υψηλής τάσης.
- Τη δομική κατάσταση των μπαταριών.
- Την προστασία του οχήματος από βραχυκυκλώματα ή πιθανή υπερθέρμανση.
Οι αλλαγές δεν περιορίζονται μόνο στην ασφάλεια και στους ρύπους, αλλά επεκτείνονται και στην αντιμετώπιση της απάτης στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με τις προτάσεις, κάθε συνεργείο θα καταχωρίζει υποχρεωτικά τα πραγματικά χιλιόμετρα ενός οχήματος όταν πραγματοποιεί επισκευές διάρκειας άνω της μίας ώρας, ενημερώνοντας την εθνική βάση δεδομένων. Παράλληλα, τα συνδεδεμένα οχήματα θα μπορούν να μεταδίδουν αυτόματα τις ενδείξεις του χιλιομετρητή, ενισχύοντας τη διαφάνεια στις αγοραπωλησίες και περιορίζοντας το φαινόμενο των «γυρισμένων» κοντέρ.
