Alfavita Newsroom Σε τροχιά κλιμακούμενων κινητοποιήσεων μπαίνει ο κλάδος των ταξί, με τον πρόεδρο του ΣΑΤΑ, Θύμιο Λυμπερόπουλο, να προαναγγέλλει απεργίες διαρκείας και καθημερινές διαδηλώσεις, κάνοντας λόγο για «βρόμικο παιχνίδι» σε βάρος των επαγγελματιών οδηγών. Μιλώντας στα Παραπολιτικά 90,1, ξεκαθάρισε ότι η σύγκρουση με την κυβέρνηση μόλις ξεκινά.
«Η αρχή είναι την Τρίτη, με 48ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες χωρίς ορίζοντα. Καθημερινά, θα κάνουμε διαδηλώσεις στην Καβάλας μέχρι ο κ. Κυρανάκης να μας δει και να λύσει τα προβλήματα. Παίζεται ένα παιχνίδι πολύ βρόμικο, μας κλέβουν τη ζωή μας, τη δουλειά μας», τόνισε χαρακτηριστικά.
Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ απέδωσε ευθύνες στο υπουργείο Δημόσιας Τάξης για φαινόμενα παραβατικότητας στον κλάδο, αναφερόμενος σε υπέρογκες χρεώσεις που καταγράφονται κυρίως τις νυχτερινές ώρες. Όπως είπε, «την κύρια ευθύνη έχει το Υπ. Δημοσίας Τάξεως για τη “διαφθορά” στους οδηγούς ταξί», προσθέτοντας ότι οι σχετικές καταγγελίες διαβιβάζονται άμεσα στο Πειθαρχικό Συμβούλιο.
Περιγράφοντας την εικόνα της αγοράς, ο κ. Λυμπερόπουλος υποστήριξε ότι ο κλάδος βρίσκεται σε οριακό σημείο. «Αυτή τη στιγμή ο κλάδος βρίσκεται στη χειρότερη κατάσταση μεταπολεμικά», ανέφερε, κάνοντας λόγο για μεταφορά του μεταφορικού έργου «σε μεγάλες ιδιωτικές εταιρείες», κάτι που, όπως υποστήριξε, αποτελεί κυβερνητική επιλογή.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στο ζήτημα της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, εστιάζοντας στο κόστος και στις υποδομές. «Σήμερα, ο κ. Κυρανάκης μας έχει επιβάλει να πάμε σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, υποχρεώνοντας τους οδηγούς να το κάνουν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη», είπε, σημειώνοντας: «Υπάρχουν 31 φορτιστές και το κόστος έχει φτάσει τα 0,65 ευρώ. 0,14 λεπτά/χιλιόμετρο κοστίζει το ρεύμα, ενώ στα 8 λεπτά είναι το πετρέλαιο, και αυτό γίνεται με φόντο την αγορά πανάκριβων αυτοκινήτων, 15.000-20.000 ευρώ πιο ακριβό από το αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης».
Συγκρίνοντας την ελληνική πραγματικότητα με την ευρωπαϊκή, πρόσθεσε: «Στη Γερμανία, τα ταξί θα αλλάξουν το 2035 και πάρθηκε πρόσφατα απόφαση από τον κ. Τζιτζικώστα να πάει η εφαρμογή στο 2045».
Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ έκανε λόγο για οργανωμένα οικονομικά συμφέροντα που, όπως υποστηρίζει, στοχεύουν στην αποδυνάμωση του κλάδου. «Υπάρχουν συμφέροντα που θέλουν να αφανίσουν τον κλάδο. Είναι οι τράπεζες, οι μεγάλες εταιρείες εισαγωγής αυτοκινήτων, οι πολυεθνικές που κλέβουν το έργο των ταξιτζήδων», ανέφερε.
Ξεκαθάρισε, πάντως, ότι οι οδηγοί δεν απορρίπτουν την ηλεκτροκίνηση, αλλά αντιδρούν στην υποχρεωτικότητά της. «Ζητάμε να πάμε πιο μετά στην ηλεκτροκίνηση, να εφαρμοστεί με ορίζοντα το 2035, όπως σε όλη την Ευρώπη. Παίζεται ένα παιχνίδι πολύ βρόμικο, μας κλέβουν τη ζωή μας, τη δουλειά μας», τόνισε.
Απαντώντας σε ερωτήσεις για την παρουσία πολυεθνικών εταιρειών στον χώρο, υποστήριξε ότι στην Ευρώπη «οι πολυεθνικές πληρώνονται μόνο την προμήθεια», ενώ σε σχόλια για την ηλικία των οχημάτων απάντησε πως «το 80% του στόλου έχει αλλάξει και είναι κάτω από δεκαετία».
Σε ό,τι αφορά τον αριθμό των οδηγών που θα υποχρεωθούν να περάσουν στην ηλεκτροκίνηση από το 2026, ανέφερε ότι πρόκειται για «χιλιάδες». Όπως διευκρίνισε, «Δεν είπαμε να μη γίνει προαιρετικά, για την υποχρεωτικότητα είναι το θέμα. Άλλοι συνάδελφοι έχουν οφέλη με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο (π.χ. κάποιος ζει σε μονοκατοικία και έχει πιλωτή, φορτίζει το αυτοκίνητο εκμεταλλευόμενος το οικιακό ρεύμα), αλλά άλλοι όχι».
Κλείνοντας, απηύθυνε κάλεσμα στήριξης προς την κοινωνία, υπογραμμίζοντας: «Έκκληση κάνουμε στην κοινωνία, στόχος είναι να εξυπηρετήσουμε φθηνά και τίμια την κοινωνία», ενώ σε άλλο σημείο της συνέντευξης σημείωσε πως «όλοι συμφωνούν ότι ο κλάδος καταστρέφεται».
Όλες οι σημαντικές και έκτακτες ειδήσεις σήμερα
Τέλος τα παλιά διπλώματα: Τι αλλάζει για όλους τους οδηγούς
Διορισμοί εκπαιδευτικών 2026: Το ΦΕΚ με τα νέα πτυχία που «ξεκλειδώνουν» 10.000 μόνιμες θέσεις
