Η Ευρωπαϊκή Ένωση εντείνει τη μάχη κατά της κλιματικής κρίσης και θέτει στο στόχαστρο έναν από τους μεγαλύτερους υπαίτιους της ατμοσφαιρικής ρύπανσης: τα παλιά και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Οι αλλαγές που έρχονται θα επηρεάσουν άμεσα χιλιάδες Έλληνες οδηγούς, ενώ η χώρα κινδυνεύει με κυρώσεις λόγω του γερασμένου στόλου οχημάτων της.
Ηλικία στόλου: Η Ελλάδα στην τελευταία θέση της Ευρώπης
Η Ελλάδα καταγράφει τη μεγαλύτερη μέση ηλικία στόλου στην Ε.Ε. με πάνω από 17 χρόνια, όταν ο μέσος όρος στην Ευρώπη είναι περίπου 11 έτη.
42% των οχημάτων στη χώρα έχουν προδιαγραφές κάτω από Euro 4.
Σε μεγάλες πόλεις όπως η Αθήνα, η Θεσσαλονίκη και η Πάτρα καταγράφονται υπερβάσεις ορίων για PM10 και NO₂, με σοβαρές επιπτώσεις στη δημόσια υγεία.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προειδοποιεί πως αν η Ελλάδα δεν κινηθεί άμεσα, κινδυνεύει με οικονομικές κυρώσεις και δικαστικές προσφυγές για παραβίαση περιβαλλοντικών οδηγιών.
Τα μέτρα που έρχονται: Πρόστιμα, περιορισμοί και real-time έλεγχοι
Σύμφωνα με το υπό διαμόρφωση πλαίσιο:
Αυστηρότεροι τεχνικοί έλεγχοι για οχήματα άνω των 10 ετών, με υποχρεωτική ετήσια μέτρηση εκπομπών σε πραγματικό χρόνο στα ΚΤΕΟ.
Αν ένα όχημα υπερβαίνει τα όρια ρύπων, θα χάνει το δικαίωμα κυκλοφορίας.
Δημιουργία ζωνών χαμηλών εκπομπών (LEZ) σε όλες τις μεγάλες πόλεις: Απαγορεύεται η είσοδος σε αυτοκίνητα κάτω από Euro 5/6.
150–300€ την ημέρα για κυκλοφορία σε ζώνες χαμηλών εκπομπών.
Έως 500€ για αποτυχία σε τεχνικό έλεγχο εκπομπών.
Πιθανές αναδρομικές χρεώσεις τελών κυκλοφορίας για οχήματα που ρυπαίνουν πάνω από τα επιτρεπτά όρια.
Αυτόματη σάρωση πινακίδων και ηλεκτρονική επιβολή προστίμων μέσω καμερών.
Σε περιπτώσεις συνεχόμενων παραβάσεων προβλέπεται ακόμη και δέσμευση του οχήματος.
Επιπτώσεις στις εισαγωγές μεταχειρισμένων
Ο κλάδος του εμπορίου μεταχειρισμένων αναμένεται να δεχθεί ισχυρό πλήγμα.
Τα οχήματα Euro 4 και κάτω δεν θα μπορούν να πωληθούν.
Θα απαιτείται ψηφιακό ιστορικό τεχνικού ελέγχου από τις χώρες προέλευσης.
Οι καταναλωτές θα βρεθούν με περιορισμένες επιλογές και υψηλότερες τιμές.
