Μια ανατροπή έχει πλέον καταγραφεί επίσημα στην ελληνική αγορά καυσίμων. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων για τη Δευτέρα 21 Σεπτεμβρίου, η πανελλαδική μέση τιμή της απλής αμόλυβδης 95 οκτανίων διαμορφώθηκε στα 2,196 ευρώ το λίτρο, ενώ το απλό diesel κίνησης ανέβηκε στα 2,227 ευρώ το λίτρο.
Το πετρέλαιο κίνησης είναι δηλαδή ακριβότερο κατά 3,1 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο, ή περίπου 1,4%, από την απλή βενζίνη.
Η διαφορά αυτή δεν εμφανίστηκε ξαφνικά μέσα σε μια μέρα. Τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι στις 16 Σεπτεμβρίου η βενζίνη βρισκόταν στα 2,172 ευρώ και το diesel στα 2,152 ευρώ, για να περάσει οριακά μπροστά την επομένη, στις 17 Σεπτεμβρίου, στα 2,190 ευρώ έναντι 2,187 ευρώ της βενζίνης. Από εκεί και έπειτα, η ψαλίδα άνοιξε κι άλλο.
Η σύγκριση γίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακή αν ανατρέξουμε στην αρχή του μήνα. Την 1η Σεπτεμβρίου η μέση τιμή της βενζίνης ήταν 2,049 ευρώ και του diesel 2,022 ευρώ το λίτρο. Μέχρι τις 21 Σεπτεμβρίου, η αμόλυβδη είχε αυξηθεί κατά περίπου 7,2% και το diesel κατά πάνω από 10% μέσα σε διάστημα μόλις τριών εβδομάδων.
Γιατί το diesel ανεβαίνει ταχύτερα από τη βενζίνη
Η πίεση δεν πηγάζει μόνο από την πορεία του αργού πετρελαίου, καθώς η διεθνής αγορά diesel δέχεται πολλαπλάσιους κραδασμούς. Οι περιορισμένες ποσότητες διαθέσιμων αποσταγμάτων, οι γεωπολιτικές ή εξαγωγικές διαταραχές και η αυξημένη ζήτηση έχουν εκτοξεύσει τις ευρωπαϊκές τιμές σε επίπεδα ρεκόρ, την ώρα που το Brent κινείται κοντά στα 100 δολάρια το βαρέλι.
Αξίζει να σημειωθεί ότι όλα αυτά συμβαίνουν ενώ στην Ελλάδα συνεχίζεται για τον Σεπτέμβριο η κρατική επιδότηση του diesel κίνησης στο δίκτυο κατά 10 λεπτά ανά λίτρο. Το γεγονός ότι το πετρέλαιο πέρασε πάνω από τη βενζίνη ακόμα και υπό καθεστώς επιδότησης αποδεικνύει το μέγεθος της πίεσης στην παγκόσμια αγορά.
Ακριβότερο το λίτρο, αλλά τι γίνεται στα 100 χιλιόμετρα;
Εδώ βρίσκεται και το πιο κρίσιμο σημείο για την τσέπη του οδηγού. Η υψηλότερη τιμή στην αντλία δεν συνεπάγεται αυτόματα και ακριβότερη μετακίνηση.
Λαμβάνοντας υπόψη δύο τυπικά μικρομεσαία οχήματα με κατανάλωση 6,5 λίτρα/100 χλμ. για τη βενζίνη και 5,0 λίτρα/100 χλμ. για το diesel:
- Το βενζινοκίνητο απαιτεί περίπου 14,27 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα.
- Το αντίστοιχο diesel χρειάζεται περίπου 11,14 ευρώ.
Η ωφέλεια διατηρείται στα 3,14 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα υπέρ του πετρελαίου καθαρά σε επίπεδο καυσίμου, κάτι που σε μια ετήσια απόσταση 15.000 χιλιομέτρων μεταφράζεται σε όφελος περίπου 471 ευρώ τον χρόνο. Ακόμη και με πιο κοντινές καταναλώσεις (7,0 λίτρα έναντι 5,5 λίτρων), η διαφορά παραμένει στα 3,12 ευρώ ανά 100 χλμ.
Με τις τρέχουσες τιμές, αρκεί το diesel να καίει μόλις 1,4% λιγότερο καύσιμο για να ισοφαρίσει το ακριβότερο λίτρο του, μια διαφορά που στην πράξη είναι συνήθως πολύ μεγαλύτερη. Βέβαια, στην εξίσωση του συνολικού κόστους κατοχής μπαίνουν παράγοντες όπως η τιμή κτήσης, η συντήρηση και τα ετήσια χιλιόμετρα.
Το σίγουρο είναι πως το diesel έχασε ένα ιστορικό του προνόμιο, τη φθηνότερη τιμή στην αντλία, διατηρώντας ωστόσο –επί του παρόντος– το πλεονέκτημα στο κόστος ανά χιλιόμετρο.
