Σαρωτικές αλλαγές που φέρνουν υποχρεωτική απόσυρση και βάζουν οριστικό τέλος στην κυκλοφορία χιλιάδων αυτοκινήτων στην Ελλάδα και την Ευρώπη έρχονται το επόμενο διάστημα.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έδωσε την τελική του έγκριση σε μια νέα δέσμη μέτρων, η οποία ρυθμίζει πλέον με αυστηρότατα κριτήρια το πότε ένα όχημα θα θεωρείται κατάλληλο και πότε θα πρέπει να οδηγείται οριστικά εκτός κυκλοφορίας.
Η νέα αυτή απόφαση αναμένεται να επηρεάσει άμεσα χιλιάδες ιδιοκτήτες οχημάτων, καθώς αλλάζει εντελώς το τοπίο στην αγορά των μεταχειρισμένων, στους ελέγχους των ΚΤΕΟ αλλά και στις υποχρεώσεις των ίδιων των κατασκευαστών.
Ποια αυτοκίνητα «κόβονται» οριστικά και πάνε για ανακύκλωση
Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, εισάγονται πλέον ξεκάθαρα κριτήρια για το πότε ένα αυτοκίνητο θα μπορεί να πουληθεί ως μεταχειρισμένο και πότε θα χαρακτηρίζεται ως όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του (end-of-life vehicle – ELV).
Συγκεκριμένα, κατά την πώληση ενός μεταχειρισμένου οχήματος, οι έμποροι θα είναι πλέον υποχρεωμένοι να προσκομίζουν είτε έκθεση αξιολόγησης ασφαλούς κυκλοφορίας, είτε έγκυρο πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου.
Τα αυτοκίνητα που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις ασφαλείας δεν θα μπορούν να εξάγονται σε άλλες χώρες ως μεταχειρισμένα, αλλά θα οδηγούνται υποχρεωτικά σε εγκαταστάσεις ανακύκλωσης και επεξεργασίας εξαρτημάτων. Με αυτόν τον τρόπο, οι αρχές θέλουν να σταματήσουν το φαινόμενο όπου οχήματα που έχουν ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής τους παρουσιάζονται ψευδώς ως πλήρως λειτουργικά μεταχειρισμένα.
Τι αλλάζει στα ΚΤΕΟ και τους ελέγχους
Στο επίκεντρο των αλλαγών που σχεδιάζει η Ευρωπαϊκή Ένωση βρίσκονται και οι έλεγχοι στα ΚΤΕΟ, οι οποίοι ενδέχεται να γίνουν πολύ συχνότεροι για τα παλαιότερα οχήματα.
Κατά τη διάρκεια των ελέγχων, θα εξετάζεται εξονυχιστικά η σωστή λειτουργία όλων των συστημάτων ασφαλείας του αυτοκινήτου, ενώ θα περιλαμβάνεται και αυστηρότερος έλεγχος των εκπεμπόμενων ρύπων, γεγονός που θα θέτει ευκολότερα εκτός δρόμου τα γερασμένα ΙΧ.
Οι υποχρεώσεις των κατασκευαστών
Οι νέοι κανονισμοί φέρνουν μεγάλες δεσμεύσεις και για τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Από τα πλαστικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ενός νέου οχήματος, το 20% θα πρέπει υποχρεωτικά να προέρχεται από υλικά που ανακτώνται από άλλα οχήματα που έχουν αποσυρθεί.
Παράλληλα, τρία χρόνια μετά την έναρξη ισχύος των κανόνων, θα εφαρμοστεί η αρχή της διευρυμένης ευθύνης του παραγωγού (EPR). Αυτό σημαίνει ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα υποχρεούνται να καλύπτουν εξ ολοκλήρου το κόστος συλλογής και επεξεργασίας των οχημάτων που έχουν φτάσει στο τέλος του κύκλου ζωής τους, σε οποιοδήποτε σημείο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο νέος κανονισμός, μετά το «πράσινο φως» του Ευρωκοινοβουλίου, αναμένει την τυπική έγκριση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου, ενώ οι περισσότερες διατάξεις του θα τεθούν σε εφαρμογή δύο χρόνια αργότερα.
