Μαρία Δούση 
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι πλέον εξοπλισμένα με τεχνολογίες που βελτιώνουν σημαντικά τόσο την ασφάλεια όσο και την οδηγική εμπειρία σε κάθε συνθήκη. Κάτι τέτοιο, ωστόσο, δεν ισχύει στον ίδιο βαθμό για τα παλαιότερα μοντέλα, τα οποία εξακολουθούν να κυκλοφορούν μαζικά στους ελληνικούς δρόμους.
Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα επίσημα στοιχεία του ADAC, η Ελλάδα διατηρεί την αρνητική πρωτιά του γηραιότερου στόλου οχημάτων στην Ευρώπη, καθώς η μέση ηλικία των επιβατικών αυτοκινήτων ξεπερνά τα 17 έτη, τη στιγμή που ο ευρωπαϊκός μέσος όρος διαμορφώνεται στα 12,3 χρόνια. Παρότι ένα σωστά συντηρημένο όχημα μπορεί να παραμένει λειτουργικό για πολλά χρόνια, η ηλικία του συνεπάγεται σημαντικές ελλείψεις σε συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας.
Ανεξαρτήτως της μηχανικής κατάστασης, τα παλαιότερα αυτοκίνητα δεν διαθέτουν στον απαιτούμενο βαθμό αυτοματοποιημένα συστήματα που ενισχύουν την προστασία οδηγού και επιβατών. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το σύστημα αυτόματης ενεργοποίησης φώτων, το οποίο απουσιάζει από τα παλαιότερα Ι.Χ., αφήνοντας όλη την ευθύνη στον οδηγό.
Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει σαφείς υποχρεώσεις για την οδήγηση τη νύχτα ή σε συνθήκες μειωμένης ορατότητας, όπως ομίχλη, βροχή ή χιόνι. Οι ίδιες ακριβώς υποχρεώσεις ισχύουν και για την κίνηση μέσα σε σήραγγες, όπου τα φώτα πρέπει να είναι υποχρεωτικά αναμμένα, ανεξαρτήτως φωτισμού. Εκεί εντοπίζεται και ένα από τα συχνότερα λάθη οδηγών παλαιότερων οχημάτων, οι οποίοι ξεχνούν να ανάψουν τα φώτα τους κατά την είσοδο σε τούνελ.
Σύμφωνα με τον νέο ΚΟΚ και συγκεκριμένα το άρθρο 33, ο οδηγός υποχρεούται να έχει ενεργοποιημένα τα φώτα θέσης και τα φώτα διασταύρωσης ή, εφόσον δεν ενοχλεί άλλους χρήστες του δρόμου, τα φώτα πορείας. Η μη συμμόρφωση τιμωρείται αυστηρά.
Αν ο οδηγός δεν ανάψει τα φώτα κατά την είσοδο σε σήραγγα, προβλέπεται πρόστιμο 350 ευρώ, καθώς και αφαίρεση άδειας οδήγησης και στοιχείων κυκλοφορίας για 30 ημέρες. Το ίδιο πρόστιμο επιβάλλεται και όταν το όχημα δεν διαθέτει κατάλληλα φώτα ή δεν τα χρησιμοποιεί σωστά τη νύχτα ή σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας.
Παράλληλα, τα παλαιότερα οχήματα με ξεπερασμένη τεχνολογία προβολέων έχουν αυξημένες πιθανότητες αποτυχίας στον περιοδικό τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ. Αν σε έλεγχο διαπιστωθεί ότι το όχημα κυκλοφορεί χωρίς αποδεικτικό διενέργειας ΚΤΕΟ, επιβάλλεται άμεσα πρόστιμο 350 ευρώ.
Σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης περάσει τον τεχνικό έλεγχο και προσκομίσει το αποδεικτικό εντός 10 ημερών, το πρόστιμο μειώνεται στο 1/8, δηλαδή στα 45 ευρώ, συν το αυξημένο τέλος εκπρόθεσμης προσέλευσης. Αν το όχημα είχε ελεγχθεί εμπρόθεσμα αλλά το έγγραφο δεν βρισκόταν στο αυτοκίνητο, το πρόστιμο περιορίζεται στα 30 ευρώ, εφόσον επιδειχθεί εγκαίρως στην Τροχαία.
Όσον αφορά τις καθυστερήσεις στον έλεγχο ΚΤΕΟ, προβλέπεται ειδικό αυξημένο τέλος που κλιμακώνεται ανάλογα με τον χρόνο καθυστέρησης. Για τα Ι.Χ. φτάνει τα 16 ευρώ έως 30 ημέρες, τα 33 ευρώ έως 6 μήνες και τα 65 ευρώ για καθυστέρηση άνω των 6 μηνών, ενώ μετά το εξάμηνο επιβάλλεται και πρόστιμο 150 ευρώ, το οποίο βεβαιώνεται μέσω TAXIS.
Το παλιό αυτοκίνητο απαιτεί μεγαλύτερη προσοχή από τον οδηγό, καθώς ένα μικρό λάθος, όπως τα σβηστά φώτα ή ένα παραμελημένο ΚΤΕΟ, μπορεί να μετατραπεί σε βαρύ πρόστιμο και απώλεια άδειας.
Όλες οι σημαντικές ειδήσεις
Σκάει στην Εκπαίδευση νέα μεγάλη "Βόμβα" για Ιταλικό Πανεπιστήμιο
Πανελλήνιες 2026: Θέματα, Λύσεις, Αποτελέσματα και Bάσεις στο google
