Alfavita Newsroom Η παγκόσμια κοινότητα βρίσκεται αντιμέτωπη με μια πρωτοφανή ενεργειακή κρίση στον κλάδο των αερομεταφορών, καθώς τα αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών (jet fuel) μειώνονται δραματικά και οι τιμές εκτοξεύονται. Ο Εκτελεστικός Διευθυντής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA), Fatih Birol, προειδοποίησε μέσω του Associated Press ότι καμία χώρα δεν είναι «θωρακισμένη», ενώ εκτίμησε πως μπορεί να χρειαστούν έως και δύο χρόνια για την επιστροφή στην προπολεμική κανονικότητα, ακόμη και αν επιτευχθεί σύντομα ειρήνη.
Στην Ασία, η κατάσταση περιγράφεται ήδη ως οριακή. Πολλές αεροπορικές εταιρείες αναγκάζονται να περιορίσουν τα εσωτερικά τους δρομολόγια, δίνοντας προτεραιότητα στις διεθνείς πτήσεις που είναι κρίσιμες για τον τουρισμό. Παράλληλα, εφαρμόζεται η πρακτική του «tankering», με τα αεροσκάφη να μεταφέρουν επιπλέον καύσιμα από τους σταθμούς αναχώρησης λόγω της περιορισμένης διαθεσιμότητας στους προορισμούς.
Η απόφαση της Κίνας και της Ταϊλάνδης να περιορίσουν τις εξαγωγές για να καλύψουν εγχώριες ανάγκες έχει προκαλέσει αλυσιδωτά προβλήματα σε χώρες που εξαρτώνται από εισαγωγές, όπως το Βιετνάμ, η Μιανμάρ και το Πακιστάν, οι οποίες πλήττονται πρώτες ως αναπτυσσόμενες οικονομίες.
Η Ευρώπη δεν μένει ανεπηρέαστη, με την πίεση να μεταφράζεται ήδη σε περικοπές δρομολογίων από κολοσσούς όπως η Lufthansa, η Air France-KLM και η SAS. Σύμφωνα με τον αναλυτή Patrick De Haan, σε αεροδρόμια της Ιταλίας έχει επιβληθεί δελτίο καυσίμων, καθιστώντας τον προγραμματισμό των πτήσεων εξαιρετικά δυσχερή.
Ο CEO της Ryanair, Michael O’Leary, έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου για τους καλοκαιρινούς μήνες, τονίζοντας ότι μια μείωση της διαθεσιμότητας κατά 10%-20% θα καταστήσει αναπόφευκτες τις μαζικές ακυρώσεις πτήσεων. Την ίδια στιγμή, η Ευρώπη στρέφει το βλέμμα της σε νέες πηγές εφοδιασμού, όπως το γιγαντιαίο διυλιστήριο του Aliko Dangote στη Νιγηρία.
Παρά την ισχυρή εγχώρια παραγωγή, οι Ηνωμένες Πολιτείες αρχίζουν επίσης να αισθάνονται την πίεση. Η κρίση φαίνεται να λειτουργεί ως «κόσκινο» για τις αεροπορικές εταιρείες:
Delta Air Lines: Διατηρεί την πιο ισχυρή θέση παγκοσμίως, καθώς διαθέτει δικό της διυλιστήριο, εξασφαλίζοντας αυτονομία.
United Airlines: Έχει ήδη προειδοποιήσει για μείωση του προγράμματός της κατά 5%.
Αδύναμοι παίκτες: Εταιρείες όπως η Spirit Airlines (σε καθεστώς πτώχευσης), η Frontier και η JetBlue αντιμετωπίζουν άμεσο κίνδυνο βιωσιμότητας.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, το jet fuel αποτελεί το πιο ευάλωτο διυλισμένο προϊόν, καθώς αντιστοιχεί μόλις στο 10% ενός βαρελιού πετρελαίου, γεγονός που καθιστά την παραγωγή του περιορισμένη σε σχέση με την αυξανόμενη ζήτηση.
Όλες οι σημαντικές και έκτακτες ειδήσεις σήμερα
Τέλος τα παλιά διπλώματα: Τι αλλάζει για όλους τους οδηγούς
Διορισμοί εκπαιδευτικών 2026: Το ΦΕΚ με τα νέα πτυχία που «ξεκλειδώνουν» 10.000 μόνιμες θέσεις
