Τα παραδοσιακά μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων έχουν ήδη περιορίσει σημαντικά την παρουσία τους στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ιδιαίτερα στα πλήρως υβριδικά μοντέλα, η λειτουργία των συστημάτων κίνησης βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε αυτόματα κιβώτια και ηλεκτροκινητήρες.
Το επόμενο βήμα, σύμφωνα με την τάση που διαμορφώνεται στην αυτοκινητοβιομηχανία, μπορεί να αφορά ακόμη και την κατάργηση της κλασικής σχέσης της όπισθεν. Ο λόγος είναι ότι η ηλεκτροκίνηση προσφέρει τη δυνατότητα αλλαγής της φοράς περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα ηλεκτρονικά, χωρίς να χρειάζεται ξεχωριστό γρανάζι για την κίνηση προς τα πίσω.
Η συγκεκριμένη τεχνολογία έχει ήδη κάνει την εμφάνισή της σε ορισμένα από τα πιο προηγμένα supercars. Η Ferrari SF90 Stradale, η Lamborghini Revuelto και η Aston Martin Valhalla χρησιμοποιούν ηλεκτροκινητήρες για την οπισθοπορεία, αξιοποιώντας τη δυνατότητα αντιστροφής της φοράς περιστροφής τους.
Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα μετάδοσης μπορεί να σχεδιαστεί χωρίς ξεχωριστή σχέση για την όπισθεν. Αυτό δημιουργεί περιθώριο για πιο μικρές και ελαφριές κατασκευές, ενώ παράλληλα μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της αποδοτικότητας του συστήματος.
Η λύση αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον επειδή έχει ήδη υιοθετηθεί από τρεις σημαντικούς κατασκευαστές στον χώρο των supercars. Η εφαρμογή της σε μοντέλα υψηλών επιδόσεων δείχνει ότι η τεχνολογία είναι πλέον αρκετά ώριμη ώστε να χρησιμοποιείται σε πραγματικές συνθήκες.
Εφόσον η συγκεκριμένη προσέγγιση αποδειχθεί αποτελεσματική και σε μεγαλύτερη κλίμακα, είναι πιθανό να εξεταστεί και από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Έτσι, στο μέλλον η παραδοσιακή σχέση της όπισθεν θα μπορούσε σταδιακά να δώσει τη θέση της σε μια λύση που βασίζεται αποκλειστικά στον ηλεκτροκινητήρα και την ηλεκτρονική διαχείριση της φοράς περιστροφής.
