Σε εξαιρετικά κρίσιμο σημείο βρίσκεται η κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό, καθώς ο μετροπόντικας παραμένει ακινητοποιημένος εδώ και περίπου τέσσερις μήνες στην Κυψέλη, ενώ μέσα στην εβδομάδα αναμένονται τα πρώτα συμπεράσματα του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΤΕΕ) για τις ζημιές που έχουν καταγραφεί σε κτίρια της περιοχής.
Η ανάδοχος κοινοπραξία ΑΒΑΞ – GHELLA – ALSTOM έχει ήδη καταθέσει στην Ελληνικό Μετρό νέα τεχνική μελέτη, η οποία εξετάζει τον τρόπο με τον οποίο θα μπορούσε να συνεχιστεί με ασφάλεια η διάνοιξη. Ωστόσο, η δημοσιοποίηση του πορίσματος του ΤΕΕ δεν σημαίνει αυτομάτως ότι ο μετροπόντικας θα πάρει ξανά μπροστά.
Το βασικό ερώτημα πλέον είναι πόσο θα επηρεάσει η εμπλοκή στην Κυψέλη το συνολικό χρονοδιάγραμμα της Γραμμής 4.
Το πόρισμα του ΤΕΕ κρίνει τα επόμενα βήματα
Το ΤΕΕ αναμένεται να αποσαφηνίσει την κατάσταση των κτιρίων που έχουν επηρεαστεί και να καταγράψει τις παρεμβάσεις που απαιτούνται για την αποκατάστασή τους.
Η ολοκλήρωση της πραγματογνωμοσύνης, ωστόσο, αποτελεί διαφορετική διαδικασία από την επανεκκίνηση του μετροπόντικα. Για να προχωρήσει η διάνοιξη θα πρέπει προηγουμένως να αξιολογηθεί και να εγκριθεί η νέα τεχνική μελέτη που έχει υποβάλει η κοινοπραξία.
Η μελέτη εκπονήθηκε από ομάδα ειδικών με τη συμμετοχή Ελλήνων πανεπιστημιακών, μηχανικών του έργου και εμπειρογνωμόνων από το εξωτερικό. Εξετάζει τις γεωλογικές συνθήκες που καταγράφηκαν κατά τη διάνοιξη και προσδιορίζει κρίσιμες παραμέτρους λειτουργίας του μηχανήματος, όπως οι πιέσεις κατά την εκσκαφή και η έγχυση νερού και τσιμεντοειδών υλικών.
Μέχρι στιγμής δεν έχει οριστεί συγκεκριμένη ημερομηνία επανεκκίνησης.
Μπορεί να καλυφθεί ο χαμένος χρόνος;
Η τετράμηνη ακινητοποίηση δεν σημαίνει απαραίτητα ότι η Γραμμή 4 θα καθυστερήσει κατά τέσσερις μήνες. Σύμφωνα με πηγές που γνωρίζουν την πορεία του έργου, υπάρχει περιθώριο να ανακτηθεί μέρος του χαμένου χρόνου μέσω επιτάχυνσης της διάνοιξης, εφόσον το επιτρέψουν οι γεωλογικές συνθήκες και ολοκληρωθούν οι απαραίτητες διαδικασίες ασφαλείας.
Η ημερήσια πρόοδος του μετροπόντικα μπορεί να διαφέρει σημαντικά ανάλογα με το υπέδαφος. Σε δύσκολες συνθήκες μπορεί να περιορίζεται περίπου στα 5 μέτρα την ημέρα, ενώ σε ευνοϊκότερο έδαφος μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 20 μέτρα.
Παράλληλα, η ενίσχυση των συνεργείων και η λειτουργία σε διαδοχικές βάρδιες θα μπορούσαν να συμβάλουν στην επιτάχυνση των εργασιών.
Αυτό, πάντως, δεν αποτελεί πρόβλεψη για το συγκεκριμένο έργο. Η πραγματική δυνατότητα ανάκτησης χρόνου θα εξαρτηθεί από τις συνθήκες που θα αντιμετωπίσει ο μετροπόντικας μετά την επανεκκίνησή του.
Η Κυψέλη δεν είναι η μόνη εκκρεμότητα
Παρά την εμπλοκή στην Κυψέλη, μεγαλύτερη αβεβαιότητα για το συνολικό χρονοδιάγραμμα δημιουργούν, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, και άλλα μέτωπα της Γραμμής 4, όπως οι σταθμοί Ευαγγελισμός και Εξάρχεια.
Στον Ευαγγελισμό παραμένει σε εκκρεμότητα η περιβαλλοντική αδειοδότηση, ενώ απαιτούνται ακόμη πρόδρομες εργασίες πριν αναπτυχθεί πλήρως το εργοτάξιο του σταθμού.
Η Ελληνικό Μετρό είχε υποβάλει νέα Τεχνική Περιβαλλοντική Μελέτη, η οποία όμως επέστρεψε από την αρμόδια υπηρεσία τον Μάιο του 2026, με αίτημα να διερευνηθούν νέες εναλλακτικές λύσεις.
Τι συμβαίνει με τα κτίρια στην Κυψέλη
Στο μεταξύ, οι ζημιές σε πολυκατοικίες της περιοχής εξακολουθούν να αποτελούν το βασικό σημείο αντιπαράθεσης. Οι κάτοικοι ζητούν πληρέστερους και ανεξάρτητους ελέγχους, υποστηρίζοντας ότι έχουν εμφανιστεί νέες ρωγμές σε κτίρια. Από την πλευρά του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών έχει διατυπωθεί η θέση ότι δεν προκύπτει ανάγκη εκκένωσης κατοικιών και ότι οι μετρήσεις δεν δείχνουν περαιτέρω καθιζήσεις.
Παράλληλα, έχει διαμηνυθεί ότι ο μετροπόντικας δεν πρόκειται να επανεκκινήσει εάν προηγουμένως δεν διασφαλιστεί η ασφαλής συνέχιση των εργασιών.
Μέχρι σήμερα έχουν ολοκληρωθεί εργασίες αποκατάστασης σε δέκα κατοικίες, ενώ η διαδικασία έχει παγώσει εν αναμονή των επόμενων εξελίξεων.
Από το 2029 στο 2032 – και στο βάθος το 2034
Το αρχικό χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση της Γραμμής 4 έχει ήδη μετακινηθεί από το 2029 στο 2032, ενώ η ανάδοχος κοινοπραξία έχει ζητήσει παράταση έως το 2034.
Το 2034, ωστόσο, αποτελεί αίτημα του αναδόχου και όχι εγκεκριμένη νέα ημερομηνία παράδοσης.
Το πόσο επιπλέον θα επηρεαστεί το έργο από την ακινητοποίηση στην Κυψέλη δεν μπορεί ακόμη να υπολογιστεί με ακρίβεια. Καθοριστικό ρόλο θα παίξουν η ημερομηνία επανεκκίνησης του μετροπόντικα, οι γεωλογικές συνθήκες που θα συναντήσει και το κατά πόσο θα μπορέσει να ανακτηθεί μέρος του χαμένου χρόνου.
Το πόρισμα του ΤΕΕ και η αξιολόγηση της νέας τεχνικής μελέτης αναμένεται να είναι τα δύο κρίσιμα επόμενα βήματα που θα δείξουν πώς θα κινηθεί από εδώ και πέρα η Γραμμή 4.
