Μια απλή καθημερινή συνήθεια μπορεί να αποδειχθεί καθοριστική για τη μακροζωία του αυτοκινήτου, ιδιαίτερα κατά τους καλοκαιρινούς μήνες και μετά από πολύωρα ταξίδια.
Πολλοί οδηγοί σβήνουν τον κινητήρα αμέσως μόλις παρκάρουν, χωρίς να γνωρίζουν ότι, σε ορισμένες περιπτώσεις, η πρακτική αυτή μπορεί να επιβαρύνει σημαντικά το turbo. Το πρόβλημα αφορά κυρίως τα αυτοκίνητα με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, ειδικά όταν έχει προηγηθεί οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, ανηφορικές διαδρομές ή γενικότερα απαιτητικές συνθήκες. Η τουρμπίνα λειτουργεί σε εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες και περιστρέφεται με πολύ μεγάλες ταχύτητες, γι' αυτό και χρειάζεται συνεχή λίπανση και ψύξη μέσω του λαδιού του κινητήρα.
Όταν ο κινητήρας σβήσει αμέσως μετά την ακινητοποίηση του οχήματος, διακόπτεται η κυκλοφορία του λαδιού, ενώ το turbo μπορεί να εξακολουθεί να βρίσκεται σε πολύ υψηλή θερμοκρασία. Με την πάροδο του χρόνου, αυτή η συνήθεια μπορεί να οδηγήσει στη δημιουργία επικαθίσεων άνθρακα στο εσωτερικό του υπερσυμπιεστή, αυξάνοντας τη φθορά των εξαρτημάτων και μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του.
Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι μία μεμονωμένη φορά δεν αρκεί για να προκαλέσει βλάβη. Ωστόσο, όταν η πρακτική επαναλαμβάνεται συστηματικά, αυξάνεται ο κίνδυνος πρόωρης φθοράς, με το κόστος αντικατάστασης ή επισκευής του turbo να μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να φτάσει ακόμη και τα 3.000 ευρώ.
Για τον λόγο αυτό, μετά από ένα μεγάλο ταξίδι ή έντονη οδήγηση, συνιστάται ο κινητήρας να παραμένει σε λειτουργία στο ρελαντί για περίπου 30 έως 60 δευτερόλεπτα πριν σβήσει. Αν υπάρχει η δυνατότητα, ακόμη και δύο λεπτά θεωρούνται ιδανικά, καθώς επιτρέπουν στο λάδι να συνεχίσει να κυκλοφορεί και στο turbo να μειώσει σταδιακά τη θερμοκρασία και τις στροφές του.
Εξίσου χρήσιμη είναι και η ήπια οδήγηση στα τελευταία χιλιόμετρα της διαδρομής, ώστε ο υπερσυμπιεστής να αποφορτίζεται σταδιακά πριν από την ακινητοποίηση του οχήματος.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι σύγχρονοι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες διαθέτουν πιο εξελιγμένα συστήματα θερμικής διαχείρισης σε σχέση με τα παλαιότερα μοντέλα. Σε αρκετές περιπτώσεις χρησιμοποιούνται ηλεκτρικές αντλίες που συνεχίζουν να κυκλοφορούν το ψυκτικό υγρό ακόμη και μετά το σβήσιμο του κινητήρα, συμβάλλοντας στην καλύτερη ψύξη του turbo.
Ομοίως, στα αυτοκίνητα με ατμοσφαιρικό κινητήρα δεν απαιτείται αναμονή πριν από το σβήσιμο, ενώ το ίδιο ισχύει και όταν ένα turbo αυτοκίνητο έχει κινηθεί μόνο σε μικρές αποστάσεις ή με χαμηλές ταχύτητες μέσα στην πόλη.
Για όσους πραγματοποιούν συχνά μεγάλα ταξίδια, η αναμονή λίγων δευτερολέπτων πριν σβήσουν τον κινητήρα αποτελεί μια απλή αλλά χρήσιμη συνήθεια, που μπορεί να συμβάλει στη διατήρηση του turbo σε καλή κατάσταση και να αποτρέψει μια ιδιαίτερα δαπανηρή επισκευή.
